不久前，从商务部传来消息，实行的私家车 15 年报废年限标准将被一系列车辆安全、节能、环保指标所取代，即将出台的《机动车强制报废标准规定》将把环保节能理念提升到一定高度。消费者购车行为也将会出现相应的变化，安全、环保、高品质的车辆将凸显其魅力。
    业内人士认为，此举将对中国汽车制造产业产生深远的影响，以前低水平造车、只要成本不要品质的汽车厂商将面临着越来越大的压力，而像德系车那样真正注重品质、注重安全与环保的车型将从中受益。

德系车借势全面飘红
    然而，伴随着报废门槛的一步步提高，德系车在今年迎来了复兴的一年，一改在前几年被日韩系车赶超的窘迫以及被日系车取代市场地位的危机，在中国汽车市场全面开花结果。
     在中高级车市领驭大有后来者居上之势，与雅阁的销量已经极为接近，并有望在今年下半年完成中高级车市霸主的“新旧交替”。中级车市捷达和桑塔纳的销量依旧占据着这一领域的榜首，尽管伊兰特等韩系车来势汹汹，但德系中级车依然略胜一筹。同样，小车市场上 POLO 劲情劲取销量一路攀升，在 9 月份分别取得了 3432 辆和 3126 辆的好成绩，而去年跻身十大销量品牌的飞度、吉利豪情和千里马出局。
    除上述的三个细分市场外，豪华车市场本来就是奔驰和宝马的天下，而 C 级车市场上奥迪也占据了 2/3 的份额，由此看来，可以说，在小车以上级别市场，德系车依靠品质的魅力攻城略地，主力地位渐显。

品质取代价格成趋势
    新的报废标准的出台，对于消费者来说，由于增加了使用年限，汽车的使用成本也摊薄了，在一定程度上减轻了车主的经济压力。
    取消机动车报废年限其最大的意义在于，消费者会抛弃原先“价格至上”的购车意识，为了增加爱车的使用年限，在购车时将更注重汽车的耐用性。这也会促使厂家们提升制造标准，提高产品品质，杜绝偷工减料或降低材质的“降成本”方法。品质已渐显取代价格成为购车首要考虑因素的趋势。
    德国车的品质是让世界汽车业引以为豪的，这也造就了德国人独特的造车、卖车思想。业界有一种说法，一辆日本造汽车或者零部件到了报废期，如果没有坏，日本技术人员就会去研究它为什么还没有坏；一辆德国造汽车或者零部件到了报废期，如果坏了，德国技术人员就会去研究它为什么会坏。这两种思想造就了两种造车意识，一种专注成本有效控制，一种是专注品质提升。
    中国汽车流通协会副秘书长陈东升认为，由于安全的重要性众所周知，因此环保法规将成为决定汽车使用生命周期的又一个重要标准。面对这种趋势，消费者在选购车型时已经开始绷紧环保这根弦，而这也对生产厂家提出了更高的要求。而德系车在安全性上的完备和环保性上的超前，也将进一步加大其在市场上竞争的砝码。事实上，随着车辆环保性地位的日益凸显，环保与否，已经不再仅仅是关系到厂家的社会公益形象，更是关系到产品市场的大问题了。

二手车市迎来福音
    根据《机动车强制报废标准规定》的规定，非营运车辆只要通过了安全技术检验就可以上路。这样，对于消费者来说，私家车使用年限的延长可以摊薄他们的平均用车成本，增加二手车的残值。
    而基于此，汽车消费导向也将发生相应的变化，产品品质对购买行为的影响力将进一步加大。在这方面，原本就以品质性能打市场的德系车将有望进一步强化其市场竞争力，在使用成本上体现出更明显的优势。原本，以品质过硬见长的德系车如桑塔纳、捷达等就是车坛的常青树，尽管其外形的保守一直备受诟病，但稳定可靠的性能和方便快捷的维修无疑是其在使用成本方面最大的竞争力。而一旦私家车报废年限的强制规定取消，高品质的德系车的使用成本将进一步拉低，对于讲究实惠的消费者来说将极具吸引力。而相应的，一些以前忽视产品性能而主要靠外形、配置、内饰取胜的车型，则很有可能在更长的使用过程中暴露其品质的软肋。
    事实上，在二手车市场，品质对于车辆残值率的影响早已凸现，很多新车在二手车市场上飞快地贬值，就是这个道理，以至于常常会出现 3 年的次新车其残值还不如 5 年的老桑。

来源： 北京商报