来源：安邦信息

  随着电动汽车销量的一路攀升，国家对于充电配套设施建设的推进力度日渐增强，2015年下半年以来先后出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》等文件直接推动充电设施建设，确定十三五末480万个充电桩、1.2万座充电站的建设目标。国家能源局计划2016年通过电网、铁塔等公司新建充换电站2000个，公共充电桩接近9万个，总投资达130亿元，市场空间为15年的3-4倍。工信部2015年12月23日公布数据，2015年1-11月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，插电式混合动力乘用车生产5.30万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9.01万辆，同比增长11倍，插电式混合动力商用车生产1.89万辆，同比增长90%。据推测，中国新能源汽车2015年销量将达到22-25万辆。依照新政策对充电配套设施建设的计划，充电桩的建设速度将超过我国电动车的发展速度。汽车行业是资本密集型产业，政策大量出台，会吸引资本大量进入充电设备建设领域，使得充电桩建设在规模上变得过度超前。但与此同时，充电设备建设并未有统一标准。在标准混乱的情况下，进行盲目的建设，会导致大量新建成充电设备得不到充分利用，并有可能在今后制造更多的问题。