来源：安邦信息

10月8日，北京、上海、深圳、广州四地同时出台网约车地方管理细则征求意见稿，其严苛程度引发了各方争议。在四地的征求意见稿中，明确规定了车辆的准入标准：如北京和上海规定燃油车辆轴距达到2700毫米以上、新能源车辆轴距达到2650毫米以上，广州要求车身长度大于4.60米，车身宽度大于1.70米，车身高度大于1.42米，采用增压发动机的车辆，排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦；新能源车还应当配有EBD电子制动力分配系统。这些规定的严格程度甚至超过了各地的出租车管理细则，网约车很可能因此被挤出市场。在网约车出现前，出租车行业的混乱状况一直困扰着民众，且出租车保有量不足问题也加重了城市居民的出行难。而网约车的出现正是市场需求的产物。此次四地政府以高于出租车标准要求网约车，用行政手段“净化”行业的做法，很有可能导致出行市场倒退。这无疑体现了法规制定观念的落后。此外，新规对驾驶员也有极为严格的准入标准，除无危险驾驶记录以外，亦对驾驶员户籍有明确要求，如北京上海要求专车司机必须为当地户口，深圳为当地户口或《深圳经济特区居住证》持有者。以户籍选定司机，对现有的网约车模式会有很大冲击。从京沪深来说，作此规定的核心原因是限制人口。网约车规定对司机户籍的限制，是“以业控人”的一部分。对于一线城市来说，控制人口的压力远远大于遏制分享经济带来的负面影响。