近日，《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》颁布。《实施办法》总体上延续了上一轮政策安排。其中，备受关注的新能源汽车“绿牌”在2024年依然可以免费申领，但“门槛”有所提高。新政策自2024年1月1日起施行，有效期至2024年12月31日。

《实施办法》对新能源汽车专用牌照额度的申领要求有三处修订：一是调整部分个人用户的申领要求，即“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或个人所得税”；二是调整申请个人拥有车辆的条件，要求个人名下“既无新能源汽车，也无燃油车（沪C号牌车辆除外）”；三是调整单位用户申领要求，增加“在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人或申请之日前1年在本市连续缴纳税收”的要求。

据相关解读指出，如此调整是考虑到新能源汽车作为市民日常出行工具，已经能满足大部分出行场景需要。基于促进节能减排和缓解交通拥堵考虑，鼓励个人用户购买和使用新能源汽车，或将燃油车置换为新能源汽车。

据悉，截至今年9月，上海市小型新能源车保有量已达1154698辆，超过汽车总量的1/5。新增上牌量方面，今年1-10月，上海市合计上牌量为487792辆，其中新能源小客车254895辆，占比达到52.25%。

产量产值方面，上海市统计局公开数据显示，2023年1-10月，上海汽车产量168.05万辆，其中新能源汽车产量102.85万辆。

新政出台后，目前很多品牌的新能源汽车销售中心都处于热销场景，根据销售所说之前很多“等等族”用户在新规发布之后就直接下定了购车的决心，为了能够在1月1日新规实行前上牌提车，很多销售中心的展车都被卖了出去。很多新能源汽车品牌将超过50%的产能都运抵了上海市场，想要趁着年底这波政策福利收割到一波黄金销量。12月16日清早，一位蔚来汽车区域经理“喊话”当地消费者，“我们连夜调拨了3000辆车给上海地区，保证在年前下订的朋友们都能够完成提车。大家一起加电！”

“此次沪牌调整（对上海市场）全年销售影响不会很大。”乘联会秘书长崔东树分析认为，政策调整后，可通过其他家庭成员来购买。据乘联会数据，目前上海市每千人驾驶员数量为354人，而每千人乘用车保有量为170辆，二者间尚存不小的差距。“个人感觉从全年看（此次沪牌调整）不会对今年上海的车市有任何影响。明年一季度销量会整体少一些，毕竟最近几天当地消费者都会选择在政策实施前购车了。”某汽车品牌销售经理亦表达了类似观点。