·        来源：中国汽车报网

有定力之企业，战略恒稳。
　　正如中国航空汽车系统控股有限公司董事长赵桂斌所言，在第一次海外并购成功之后，企业面临着来自全球汽车零部件市场的利益诱惑，更多的优质收购或许会带来更多的利润，但能否符合企业的未来诉求，能否成为企业远大布局中的锦绣一笔，值得深思。
　　海外收购应服务于企业长期发展战略，不应为收购而影响甚至改变企业长期发展目标。一家具有可持续增长能力的企业应该有定力，学会在并购中巩固自身的发展路线。海外收购是对汽车零部件企业长期发展战略的一次考核和验证。考核的是企业的国际化执行能力，验证的是企业战略方向的准确性。
　　坚定以产业升级为方向。中国汽车零部件企业发展不变的基调是升级，包括先进技术升级、产品结构升级、生产管理升级，而这些主要围绕汽车产业结构升级、制造业装备升级。随着供给侧改革的加速和市场化改革的深化，我国制造业加速向“高端化、智能化、绿色化”发展，汽车产业向节能减排、智能化、电子化发展。汽车零部件企业发展要紧随产业调整方向，海外收购亦是如此。
　　坚定产业发展需求为基础。现在，新能源汽车产业、智能驾驶汽车成为全球汽车产业投资热点，汽车零部件企业在向这两个方向海外并购扩张的过程中要充分考虑与原有业务的产业协同作用，即使跨界也不跨行，开展新业务应充分支撑汽车产业发展需求，支持企业核心业务发展。
　　另外，海外收购要着眼于成长性资产，避免重复资产、低端资产收购，避免发展附加值低的产品和业务。近期，笔者了解到，德国一家缸体缸盖企业正在寻求中国企业收购，但其制造技术先进性并不高，还未得到国内企业关注。在过去几年，国内存在不少因海外收购资产盈利能力不足致使企业亏损的企业，主要原因还是被收购方产品、技术不够先进，不符合产业发展大方向，不符合企业战略方向。
　　整合比收购难度更大。很多企业把整合的困难归咎于“文化差异”。笔者认为，现代企业管理机制成熟、科学，并已全面国际化，国内外企业难免对企业经营理念有差别，但经营目标和管理工具是大同小异的。所以，在国内外资产融合发展的过程中，企业领导者应该充分了解国际通用管理法则，以制度为工具，准确认识并解决整合中的问题。