·        来源：新京报

近期以来，“共享单车”的管理和规范问题引起社会热议。在昨日下午的国新办发布会上，交通运输部部长李小鹏回答新京报记者提问时表示，我们应该积极鼓励和支持共享单车的发展，政府、运营者和使用者三方面都应该共同努力。
　　谈共享单车发展：需要三方共同努力
　　昨日，新京报记者在发布会现场向李小鹏提问到，近期以来，共享单车的管理问题备受外界关注。有评论称共享单车不仅是公众素质的“照妖镜”，还是公共管理素质的“显微镜”。你对共享单车如何评价，未来发展前景如何？如何规范？针对自行车道被占、无停车设施等，如何改进？
　　李小鹏回应称，共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。由于它对于解决人民群众出行“最后一公里”的问题特别见效，所以它一出现就受到了人民群众的热烈欢迎。我想我们应该是积极鼓励和支持。
　　李小鹏表示，解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部门要主动作为、超前谋划、创造条件、加强监管，推动新的事物能够更好地发展。二是运营企业要遵守城市的有关规定，遵循市场规则，承担管理责任，特别是做好线下服务，守诚信，提升服务水平。三是使用者也要增强文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德，维护共享单车的运行秩序。
　　他说，我相信，有关各方共同努力，共享单车这个新事物一定能够发展好，一定能给人民群众解决出行“最后一公里”提供更多的方便。
　　回应网约车新政：鼓励因地制宜推进改革
　　对于各地网约车新政准入门槛不同，引起社会热议的问题。李小鹏表示，各地制定的网约车新政均在国家政策的框架之内，“宽”“严”不同是各地结合实际的结果。他表示，我们鼓励因城施策，推动改革。
　　他说，去年7月份，国家层面出台了两个文件，构建了出租车改革的顶层设计。出租车改革分为两大部分：一是传统巡游出租车改革，主要要求转型升级、提升服务质量。二是网约车改革，主要对网约车的服务和安全管理提出了要求。
　　李小鹏说，这个顶层设计的文件主要是框架性的，出租车的管理责任主要是各级城市人民政府，需要各个城市的人民政府在顶层设计文件的指导下，制定具体的实施细则来推动改革。到目前为止，全国已经有66个城市人民政府出台了细化措施，还有127个城市人民政府文件已经准备好了，正在公开征求社会各方的意见。
　　他表示，可能有的严格一些、有的更开放一些，但是都是结合实际。比如结合人口规模的实际、结合城市发展的实际、结合道路交通状况的实际，作出了新的规定。我们鼓励地方政府结合当地的实际情况，经过法定程序、因地制宜、因城施策推进出租车行业的深化改革。