大众汽车集团近日宣布，将在未来五年投资1800亿欧元，用于电池生产、扩大在北美地区的业务等。大众汽车集团表示，这笔1800亿欧元的投资预算中，有68%将投向电气化和数字化领域，这一比例高于上一个五年计划中的56%。

经历了跌宕起伏的2022年，大众汽车集团依然交出了一份亮眼的财报。

2022年，大众汽车集团销售收入达到2792亿欧元，同比增长11.6%；税前利润为220亿欧元，同比增长9.5%。

与营收和利润增长不同，2022年大众汽车集团全球销量出现了7%的下滑。不过，由于高配车型和高端品牌销量占比提高、单车利润更高的卡车销量增长，以及售价高于燃油车的电动汽车销量也出现了增长，因此大众汽车集团虽然整体销量下滑，却依然实现了利润增长。

电动汽车业务是大众汽车集团2022年表现最好的单元之一。2022年，集团共售出57.21万辆纯电动车，占新车销量份额的7%。

中国市场是重点

为了阻止市场份额下滑，提升在华车型，尤其是纯电动车型的竞争力，大众汽车集团将进一步加大在华投资。

在数字化方面，去年大众汽车集团成立了CARIAD中国软件公司，为中国用户打造更具有中国特色的软件产品和服务，还与中国企业地平线合作推动自动驾驶技术的研发应用。

大众汽车CEO奥博穆在演讲中指出，未来10年里，中国市场的重要性将进一步增加，尤其在电动化领域。除了中国市场，奥博穆还透露了其他几个重点领域的规划。例如，在产品层面，2023年大众汽车集团将推出包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron在内的多款纯电动新车。随着这些新车型的推出，大众汽车集团的目标是在2023年将纯电动车的销量占比提升到10%。大众汽车集团还会继续对内燃机进行投资，并在2025年达到顶峰，届时欧盟将实施更严格的欧Ⅶ排放标准。

电动化和软件

近日，大众汽车集团宣布将在加拿大建造一座超级工厂，用于为电动汽车电池生产可持续的统一电芯。

大众汽车集团计划在2030年年底前推出超过25款新电池电动汽车车型。

在软件业务上，上任CEO迪斯一直强调自研的重要性，这也导致大众汽车集团在软件方面的进展不及预期。而奥博穆在演讲中表示，对于软件技术，除了自研以外，外包、采购，以及与科技企业合作也很重要。路线的转变无疑将加速大众汽车集团接下来在数字化方面的进展。

据大众汽车集团2022年财报显示，集团软件部门CARIAD营业亏损21亿欧元。CARIAD在一段时间内一直困难重重，导致重要项目落后于计划，奥博穆表示，Cariad将为保时捷在2024年推出纯电动Macan SUV做好准备，及时向保时捷交付高级软件包。