Q：上海实业交通电器有限公司（以下简称“上实交通”）是在怎样的背景下开启全面创新之路的？

    徐峰：如果把上实交通的诞生称作“第一次创业”，那么在我10年前来到上实交通的时候，公司正在进行的就是“第二次创业”。当时，国内主要的电子产品基本上都被国外大型电子集团垄断。而国内一些民营企业的产品相较我们具有价格优势。我们的目标是“成为传统产品的领先者，成为电子产品的后来居上者”。不是外资、不是合资、不是民企，也不是传统的国有企业。作为一家“四不像公司”，上实交通要做到“跟老外比成本、和老乡比技术”，利用我们的比较优势进行差异化竞争，在中国特定的市场环境中和国内外的零部件企业角逐。近年来，在“第二次创业”的推动下，上实交通母体实现了较快的发展。但随着激烈的市场竞争，上实交通要想在国内维持领先地位，在海外市场强化竞争力，就必须寻求技术再创新，在下一个时代来临前抢占先机。所以，公司在今年正式提出了“第三次创业”。

    Q：创新发展离不开人才，上实交通是如何吸引人才、培养人才的呢？

    徐峰：创新成功的关键因素就在人才。为了吸引人才加入上实交通，我们从2008年开始进行行政干部与技术工程人员的“双通道”改革。当时，我们设计的研发人员的最高年薪可以达到100万元；而在此之前，技术人员的年薪一般在10万元左右。此外，我们还启动了对技术核心人才的激励机制，通过期权激励来激发员工的创新热情。所谓期权激励就是延迟支付的奖励，按其贡献程度可以上不封顶。为了改变“搞研发的不如搞行政”的不当认知，我们在改善技术人员经济待遇的同时，也给予他们与其能力相称的行政地位，让技术人才做到“名利双收”。除了吸收、引进人才外，近年来，我们还很重视对现有人员的技术培养，经常邀请国外先进零部件企业为员工开展主题为“汽车行业未来技术发展趋势”的培训，帮助技术人员拓宽思路，提升研发能力。

    Q：上实交通在自主创新发展上取得了怎样的成绩？

    徐峰：2016年，公司紧抓市场发展契机，继续加大电动摇窗机、喇叭、电子产品的市场拓展力度，三类产品全年销售收入占比96%。2016年，公司在原有项目基础上成功拓展了41个项目，价值总计43亿元，创历史新高；从2019年起，将年均贡献超过6亿元的销售额。公司立足核心客户，开拓新市场。其中，长城汽车玻璃升降器、电喇叭等新项目实现独家定点配套。技术研发实现新突破，技术中心从结构和材料入手，打造低成本平台，推进“模块化”产品开发。2016年，共计实施了107项全新产品项目。其中，43项已经实现了量产。全年获得了发明专利3项，实用新型专利2项。其中，摇窗机完成了单导轨塑料滑块研发，实现减重40%；防夹模块实现了软硬件平台化和双霍尔电机的匹配。

    公司管理迈出了走向深度精益的步伐：华域精益体系校正评分达到标杆，开启运用WEB-EDI系统，推行实施设备自动化“五年规划”。此外，公司还在进一步探索建立新的供应链和生产合作模式，为公司非本地化项目的生产制造拓展渠道。其中，位于河北保定的分公司已于去年11月开业投产，成为上实交通第4个车窗升降器的生产基地；而北美公司的首个全球车窗升降器项目也于去年6月在中、美两地顺利实现量产，目前保持了零部件供货零缺陷率的纪录。

    Q：上实交通未来在创新项目上有怎样的规划？

    徐峰：在推进全球业务上，我们将在获得GM北美全球项目以及VW全球开发供应商的基础上，进一步探索欧洲业务，适时推动欧洲生产基地的建立，形成更宽广的全球市场格局；同时，要积极争取北美地区的本土业务，伺机拓展喇叭业务，不断扩大北美公司的业务总量，提升盈利能力。在技术创新方面，我们将继续加快自主创新步伐。首先，加强重中之重的电子产品研发工作，做“强”PEPS（无钥匙进入和启动系统），做“大”BCM（车身控制模块），做“深”防夹模块，做“精”门控模块。其次，电器产品也要继续全力打造低成本平台化运作模式，创新促进转型发展。此外，面对汽车行业“新四化”的变化趋势，我们要积极寻求新能源汽车电控类产品的潜在业务机会，做好技术储备。同时，我们也要积极寻求客户扶持，引入技术合作，寻求新的突破。