7月19日晚上8点41分，一辆白色科莱威驶下生产线，这是今年上汽乘用车宁德基地下线的第10万辆车。而就在这一历史性时刻到来的前一天，这座拥有上汽在亚洲最大总装车间的智能标杆工厂，首次投入了双班生产模式。
上半年，上汽乘用车累计销量超过41万辆，同比增长62%。其中，新能源汽车销量超过6万辆，同比增长229%；海外市场销量超过13万辆，同比增长131%。
“现在，每天最多可生产1200辆车。”上汽乘用车福建分公司党委副书记、工会主席赵荣华说，“今年的产能目标是26万辆。”
与时间赛跑，一个多月完成产能爬坡
6月2日，宁德基地正式决定在短时间内投入双班生产，实现产能翻番。“随着国内外汽车市场的逐步回暖，我们基地生产的科莱威、名爵5、名爵HS在国内外取得了不错的销量，所以我们抓紧时机启动双班生产，也为下半年‘金九银十’提前做足准备，打赢产能攻坚战，完成年度产量指标。”赵荣华说。
这是一场与时间的赛跑。摆在面前的首要问题，就是人员。
从决定启动双班生产模式的第一天起，人员招聘就在紧锣密鼓地进行着。“时间很紧，但宁德地区工业基础薄弱，我们一度陷入了困境。” 赵荣华坦言，“幸好，我们得到了上汽乘用车临港基地、南京基地和郑州基地兄弟单位的支持，在自己招聘600多人的同时，向他们借调了530人。”7月10日，1000多名新晋员工全部就位，培训工作立马接上。
人员招聘和培训是一场战斗，供应链保障则是另一场战斗。“我们不仅要自己实现产能爬坡，还要拉动多家供应商，带动他们一起实现产能爬坡。”相关负责人说。目前，已有延锋座椅、宁德汇众等33家企业与上汽乘用车宁德基地一起，投入双班生产。
从决定到正式启动双班生产，他们仅花了一个半月时间。“刚开始试生产时，夜班的生产节拍大概在30JPH。我们只用了一周时间就提升到了50JPH，稳定了3天后，又爬坡至60JPH。”技术办高级经理羊少军告诉记者，“预计8月底，产能将全面爬坡至63JPH。”
守好安全门 把好质量关
刚吃完晚饭，张杰就按捺不住激动的心情，早早地来到了生产车间。从人员到岗情况到生产设备状态，从生产计划到安全规范，他事无巨细，逐一核验。作为总装车间发动机线A班工段长，张杰将带领班组人员正式上岗接班，拉开晚班生产的序幕。
7月18日晚上7点，上汽乘用车宁德基地灯火通明，工厂传来有节奏的轰鸣声，奏响了“双班生产”的序曲。
为了这一刻，宁德基地每个部门、每个班组都做好了充分的准备。
张杰所在的总装车间，便是其中一个缩影。“每天都会组织召开晨会和交接班会议。会上，我们会对几大主力车型的所有工序进行梳理，梳理出高风险项。针对这些高风险项，工段长会做车间级巡检。”张杰说。
据张杰介绍，为了保证双班生产顺利开展，把好每一道质量关，总装车间夜班安排了2名工程师值班，遇到问题则记录在交接班记录本上。每天，总装车间工程组门线工艺工程师赵志民会拿着记录本，将上面记录的问题与质保工程师逐项确认，快速响应，制订有效措施。
与此同时，上汽乘用车质量保证部迅速制订了详尽有效的双班生产质量保证方案，针对痛点、难点问题制订质量控制战略及工作部署，协同车间推动问题快速、有效整改。
在正式进入双班生产前，一场誓师大会在宁德基地召开，打响了“安全有我，质在必行，产量必达”目标的发令枪。“我们用17个月时间，使宁德基地从一片滩涂崛起，成为一座现代化汽车城，这是全体上汽人创造的‘宁德速度’。如今，宁德基地即将迎来双班生产，我们很高兴能够参与其中，再次创造历史。”一位正在军令状上签下字的车间高级经理表示。
即便是一切准备就绪，在夜班正式启动的前一刻，每一个人都丝毫不敢懈怠。7月18日晚上，基地总经理和基地厂长亲自来到生产现场，从油库到变电站，再到冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间，逐一进行了安全巡查。“一定要守好安全门，把好质量关！”他们反复叮嘱。
丝丝关怀暖人心
与宁德基地生产线员工一起投入夜班工作的，还有食堂主管于吉祥。7月18日，宁德基地的“深夜食堂”也同步开启了。“只有吃得舒心，大家才能以充沛的精力更好地服务夜班。”于吉祥笑着说。记者看到，为了给员工消暑降温，餐厅还供应常温绿豆汤以及随餐冷饮等。
如何为奋战在一线的员工做好服务，始终牵动着基地领导的心。双班生产启动的那一夜，他们彻夜未眠。
23点30分，基地领导来到大食堂，查看了食堂各档口的菜品种类和“深夜食堂”的保障情况。“有什么菜？合不合口味？”他们时不时询问前来就餐的员工。
23点45分-0点30分，基地领导又先后来到冲压车间、车身车间、油漆车间、中控室、总装车间慰问夜班员工，并对首批参与夜班工作的员工表示感谢。
“全面双班生产是艰巨的挑战，也是检验大家工作能力的良好机会，需要大家拧成一股绳，为基地的蓬勃发展贡献一份坚实的力量。”基地领导说。这让员工们备受鼓舞，纷纷表示：“对完成产能目标充满了信心！”
这是一个阶段性的胜利，也是新征程的开始。