【 上海汽车行业信息化平台建设进入最后冲刺阶段 】

　　由开云网页版登录入口、上海市汽车销售行业协会、上海汽车配件流通行业协会联手上海电信理想集团、上海慧龙计算机系统公司共同设计开发的门户网站、协会管理软件和为中小企业服务的 ASP平台（统称为上海汽车行业信息化平台）已进入最后冲刺阶段。7月23日负责总体设计开发的慧龙计算机系统公司向工作小组成员演示了整体框架。

　　门户网站、协会管理软件和为中小企业服务的 ASP平台，全部通过INTERNET网运行。社会公众点击网站，可以了解汽车行业新闻、查阅有关汽车方面的政策法规、了解市场供应车辆的质量标准、价格及可挑选的销售商；对要学习驾驶的公众，网上可以查到市内各所驾校，就近报名学习；“本本族”在网上可以了解配件价格、供应商店及修车厂家的地址，甚至于还可以查看自己有没有违章记录，有没有电子警察抄告单；中小企业苦于资金短缺，影响信息化建设的问题也能得到解决，ASP平台提供了许多软件供中小企业选择、租赁；非会员企业，可以在网上提出入会申请；而协会会员拥有特定的用户名和密码，可以进入协会内部管理软件系统，报送统计资料，了解协会公告、活动通知，与秘书处对话，查阅协会公开的资料等等。“汽车行业信息化平台”的整体框架，待上海汽车行业信息化领导小组确认后，集中力量检查完善页面文字，争取在8月份正式开通。

【澳大利亚汽车工业商机多】

　　从澳国汽车市场需求来看，每年要进口 35万辆左右，就轿车而言，是经济型的车辆。其中，大宇的一种类似毕加索的小型车，据说销得很好。另外，澳国不生产越野车、大型客车，改装车厂虽有，但不多。因此，我国的越野车、大型客车及专用车厂家，也可以一试身手。澳大利亚属于中等发达偏上的国家，因此，对产品的质量和舒适性的要求较高。我们的产品，一定要“投其所好”，加以改进提高；再就是价格，澳洲的轿车比较便宜，我们的轿车要出口澳国，非大大降低成本或降低价格。由于澳洲的市场有限，澳大利亚的零部件企业十分关注中国市场。据澳大利亚驻华大使馆商务处介绍，有30多家企业希望到中国寻找合作的伙伴。同时也希望中国的企业到澳洲去投资、去竞争。协会可为汽车企业提供如下服务：1、安排和接待企业赴澳洲、新西兰商务考察团组；2、帮助企业在澳大利亚设立分公司或办事处；3、为企业寻找投资项目或引进先进的管理技术提供咨询；4、为企业寻找澳大利亚的商业合作伙伴或投资商；5、可作为企业在澳大利亚的代表，为企业寻觅南半球商机。 有意参加的单位请与协会秘书处王彪联系。

【上海赛车嘉年华展示活动】

　　F1和上海国际赛车场强大的吸引力和社会关注度，对公司产品和品牌美誉度知名度起到巨大的提升作用； 本次展示活动，能全面提高企业品牌和形象的知名度，拓展业务，吸引定期客源，搜索到汽车工业内的无限商机。 时间安排： 1、 2004年8月20日前与活动执行单位联系，确认场地、展位设计等事宜；2、 2004年9月22日—9月24日现场布置；3、 2004年9月24日—9月26日（上午9：00—下午17：30）进行展示。 参展费用： RMB 600/m 2 (700m 2 至3500m 2 )、RMB 500/m 2 (3500m 2 至7000m 2 )、RMB 400/m 2 (7000m 2 至13300m 2 )。 展商受益： 1）赠送2004年度F1大奖赛门票若干（视使用场地大小定赠票数量）；2）允许促销人员在规定区域内分发公司相关资料和礼品；3）允许在宣传上使用“2004赛车佳年华展示活动”字样；4）允许向执行单位提交活动期间其他活动方案，并享有一定的优先权。此次活动有开云网页版登录入口等三家协会主办，有意参加的单位请与协会秘书处王彪联系。

【华东（苏州）国际汽车展览会】

　　为加强和推动华东地区汽车工业发展，有效刺激汽车工业的消费市场，扩大汽车工业的技术交流和经贸洽谈，促进国内外厂商与消费之间的沟通，由苏州市人民政府、中国汽车工业协会共同主办的“ 2004中国华东（苏州）国际汽车展览会”将于2004年10月22日-31日在苏州市举办。届时将邀请国内外汽车厂商、经销商参展，有意参展的单位请与协会秘书处王彪联系。

行业动态

【我国启动“车内空气质量标准”制订工作】

　　在我国致力提升汽车尾气排放标准的同时，车内汽车质量也受到有关部门的重视，据了解，国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作于 2004年7月14日正式启动。目前我国已成为世界第四大汽车生产国汽车的大量使用造成了不容忽视的环境问题，其中就包括车体材料释放等原因造成的车内环境污染。但是我国国内至今仍没有适用的车内空气污染物限量标准，有关部门在处理由车内空气污染所引发的纠纷时，均感到非常棘手。此外，由于缺乏车内空气污染物限值标准，使车内环境空气污染没有得到很好的控制，既不利于约束企业的生产行为，促进汽车制造技术的进步，也不利于保护消费者的权益。由此，按照国务院要求，国家环境保护总局组织有关科研机构对车内空气污染问题进行了调查研究，并在此基础上，启动了国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作。

【武汉汽车业吸引多家物流巨头竞相投资】

　　据了解，在武汉汽车产业的吸引下，国际物流巨头正涌入武汉开发区，斥资进军汽车物流产业，武汉汽车产业链条正在逐步完善。早在今年 2月，日本伊藤忠株式会社与中铁现代物流科技股份有限公司、爱通国际物流株式会社等公司合作，在武汉投资1500万元人民币成立武汉中铁伊通物流有限公司；3月，日本本田公司一次注册了两家物流企业--武汉东本储运有限公司和本田物流(武汉)仓储有限公司，总投资额达1892万元人民币。4月底，日本通运公司的全资子公司日通商事株式会社，在武汉投资200万美元，设立日通商事(武汉)仓储有限公司，为日产、本田等整车厂提供仓储、装卸、包装及汽车物流信息咨询服务。日本通运中国区总裁表示，将以武汉汽车物流项目为核心，拓展在中国的物流业务。6月上旬，日本住友集团的住友仓库、日产集团的万特可株式会社与北京大通公司共同投资210万美元，在武汉经济开发区兴建吞吐量达44万立方米的物流仓库，为东风日产汽车提供中国国内零部件采购运输服务。吸引巨头们来开发区的是武汉汽车产业的兴旺前景，同时，武汉拥有“九省通衢”的便利条件，随着京珠、沪蓉“金十字架”在武汉开发区交汇，其区位优势进一步凸显，为物流业的发展提供了机遇。而大批汽车整车厂及零部件企业的到来，为物流业提供了坚实的产业基础，物流业市场条件的逐步成熟使武汉经济开发区出现了物流企业涌动的一次高潮。

【 6月国内客车产销情况数据】

　　客车分车型产销情况：在客车各品种中，与上月相比，除大型客车外，其他客车品种产量均有所下降，而销量除轻型客车略有下降外，其他客车品种则呈现明显增长。大型客车本月产销 0.22万辆和0.22万辆，产销率为100%，与上月相比，产销分别增长18.36%和15.54%，同比分别增长25.41%和23.46%；中型客车产销0.39万辆和0.41万辆，产销率为105.13%，与上月相比，产量下降0.67%，销量增长8.69%，同比分别增长17.97%和39.54%；轻型客车产销3.97万辆和3.75万辆，产销率为94.46%，与上月相比，产销分别下降2.49%和7.75%，同比分别增长19.91%和15.48%；微型客车产销6.34万辆和6.20万辆，产销率为97.79%，与上月相比，产量下降3.89%，销量增长8.30%，同比分别增长46.55%和5.24%。2004年1月-6月，大型客车累计产销1.15万辆和1.14万辆，产销率为99.13%，同比分别增长48.44%和50.66%；中型客车累计产销2.27万辆和2.29万辆，产销率为100.88%，同比分别下降5.84%和1.06%；轻型客车累计产销24.38万辆和23.94万辆，产销率为98.20%，同比分别增长17.22%和17.43%；微型客车累计产销40.07万辆和39.23万辆，产销率为97.90%，同比分别增长27.79%和11.59%。

【 6月国内汽车企业重新排位，车市出现回暖迹象 】

　　随着 6月全国汽车产销量数据的公布，业内人士对数据进行了分析，认为6月全国汽车销售呈现出三方面的特点：一是全国汽车、特别是轿车的库存增大。以6月为例，轿车产销分别为21.56万辆和16.73万辆，产销率仅为77.6%，与5月比较，产量增长2.5%，销量却下降5.8%。另据一家汽车企业的销售经理透露，汽车市场的实际库存比这个数字还要多。这是因为，汽车工业协会统计的销售数字是生产企业卖给经销商的数量，而非实际销售给用户的数字，其实，经销商处还积压了大量的库存。二是汽车企业重新排位。在6月份，上汽集团就超过了一汽集团，成为销量最大的国内汽车集团。而一直位居前三的东风汽车则跌到了第5位，排在了长安集团、北汽控股之后。具体到单一的汽车生产厂，原来一直占据前两位的上海大众和一汽大众也在6月份被上海通用和广州本田超过，暂居第3和第4位。三是车市开始出现回暖迹象。尽管6月份的产销还是下降，但是降幅已经明显低于5月份，这说明车市有望近期复苏。

【 上半年我国轿车销量排行榜 】

单位：辆

会员动态

【全球范围内分散风险，德尔福加大在华研发投入】

　　虽然近期中国汽车市场一片低迷，但汽车零部件供应商德尔福公司高级管理人士仍对其在华业务充满信心，表示公司预计今年在中国的销售额将突破 10亿美元。德尔福董事长J.T. Battenberg III表示，预计未来几年内仍将出现强劲的两位数增长。据了解，德尔福在中国拥有14家供应轿车和卡车零部件的制造工厂，公司中国业务2003财政年度的销售额达8.5亿美元，公司预计其业务今明两年的增长率均超过15%。目前，德尔福业务中约45%来自前母公司美国通用汽车公司，但该公司仍向中国的每一家卡车和轿车制造商供应零部件，以此来分散风险。此外，德尔福也正快速扩大在中国的业务。公司将在中国建设首家研发中心，到2009年，这家位于上海的中心将拥有1500名工程师，并开发自己的专利技术。Battenberg表示，部分在其他国家进行的研究工作也可能转移至中国。他补充道，公司发动机的研发工作是在全球层面上进行的。德尔福在中国的采购也将增长，公司预计2007年在当地的零部件采购额将达到10亿美元。德尔福目前将中国产量的约20%进行出口，而其余部分出售给中国的轿车和卡车生产厂。

【上汽集团拟于明年赴港上市】

　　据悉，上海汽车工业集团已经向香港的投资银行发出竞逐上市保荐人的邀请，拟于明年赴港上市筹资。业内人士估计筹资额可能在 10亿至20亿美元之间，这取决于最终有哪些资产会纳入上市公司内。消息指出，参与竞争保荐人资格的投资银行包括中银国际、中国国际金融、高盛、瑞士银行、花旗金融等，并且已于日前提交初步承销方案。据了解，上汽集团基本上是一家控股投资公司，其主要收益来源于与美国通用合资的上海通用及与大众汽车合资的上汽大众，但却没有实际的管理和技术控制权，因此我们对其未来的市场表现并不太乐观。而对于在沪市上市交易的上海汽车来说，由于其是上汽集团所属资产，上汽集团赴港上市的预期短期内将是一个利好消息。