开云（中国）官方在线
二○○四年第十五期.总第45期
开云网页版登录入口秘书处编 2004年9月15日
本 期 要 目
开云（中国）官方在线
【协会工作】
【加强兄弟协会的联系发挥秘书长联席会议作用】
【加强与企业的沟通加强与地方政府的合作】
【墨西哥贸易和投资研讨会】
【上海法国罗纳一阿尔卑斯经贸投资洽谈会】
【“中国汽车—先进材料的应用技术与发展”专题论坛】
行业动态
【上海新兴经济格局应引起汽车制造商关注】
【印度汽车公司欲凭成本优势在华争夺汽配市场】
【民营轿车企业自主知识产权始获政府重视】
【外资汽车巨头偏爱在中国扎堆投资】
会员动态
【上汽借力外资零部件巨头提升造车能力】
【上海通用“保价回购”为消费者分担三年降价风险】
开云（中国）官方在线
【协会工作】
目前，会长单位—上海汽车工业（集团）总公司推荐陈忠德同志（原上海汽车工业集团总公司党委副书记）担任协会副会长。协会以通讯方式，提请各副会长、常务理事、理事对增选陈忠德同志为协会第三届理事会理事、副会长议案，以填写同意书形式进行表决。经各理事单位的表决，通过了增选陈忠德同志为协会第三届理事会理事和副会长的议案，按协会章程规定从通过之日起，陈忠德同志担任开云网页版登录入口副会长职务。
【加强兄弟协会的联系发挥秘书长联席会议作用】
由我开云网页版登录入口发起成立的“上海市汽车产业链相关行业协会秘书长联席会议”第二次会议于9月10日在崇明召开。本次活动由上海市公共交通行业协会承办。参加本次会议的有开云网页版登录入口、汽车销售、汽车配件流通、公共交通、交通运输、出租车租赁、停车服务业、机动车车容保洁、驾驶员培训业、桑塔纳共同体等10家相关行业协会的秘书长共12人，我汽车行业协会陈忠德副会长和张虎林副秘书长参加了会议。市外商投资协会汽车分会、摩托车、汽车修理协会[筹]等三个行业协会缺席。通过交流，不仅开拓了各协会工作的思路增进了兄弟协会间的友谊，而且达成了“联席会议规范、信息资源交换、重大活动沟通、专家资源联动、共同为汽车产业发展通力合作”等共识，会议取得了圆满成果。
【加强与企业的沟通加强与地方政府的合作】
为了积极贯彻韩 正市长近期对行业协会提出“服务企业、规范行业、发展产业”的要求，加强与企业的沟通，推进嘉定区“一业特强”产业发展，我汽车行业协会秘书处会同嘉定区经济委员会，于9月8日在区政府大楼广厦厅举办了“嘉定区推进汽车零部件产业发展”专题报告会，邀请入驻嘉定地区从事汽车产业相关企业的负责人和各经济小区、街道工贸办负责人等近60人参加。报告会由经委主任朱健民主持，唐炜延常务副会长兼秘书长介绍了我汽车行业协会情况，主题报告邀请了上汽集团战略发展委员会专务、汽车行业协会咨询专家胡安生主讲。
【墨西哥贸易和投资研讨会】
墨西哥经济部长费尔南多.卡纳雷斯于2004年9月10日率墨西哥政府和企业家代表团访问上海。访沪期间，部长先生主持研讨会，旨在向与会的中国合作伙伴介绍墨西哥的贸易和投资机会。
墨西哥的汽车工业与日本尼桑、本田、德国奔驰、美国福特等企业合作，汽车和汽车零部件占国民生产总值9.7％，尤其在生产福特新车型的项目上投入了16亿美元。汽车内饰件、电子电器、发动机及零配件等主要配件产品都有一定的市场。
开云网页版登录入口副秘书长钱祖根、对外联络部王彪应墨西哥驻沪总领事馆的邀请，参加此次研讨会，与墨西哥全国汽车零配件工业商会会长拉蒙.苏瓦雷斯进行了交流，各自介绍了墨西哥、上海的汽车工业前景及发展方向，有利今后的合作意向。
【上海法国罗纳一阿尔卑斯经贸投资洽谈会】
近日法国罗纳一阿尔卑斯大区主席邀请上海市政府组织企业参加今年11月2 3日至2 4日在法国里昂举办的“CLASSE EXPORT”展览会。“CLASSE EXPORT”展览会是以为本地工业企业寻找合作者及促进其国际化为宗旨的展览会。同时，该展览会也是同类展览会中唯一一个事先为来参观企业安排好洽谈会面的展览。该展览会将于今年11月2 3日至2 4日在法国里昂会议大厦的国际中心举行，今年的主题是“中国”。 因为中国是罗纳一阿尔卑斯大区第8大客户和第6大供应商，是一个重要的海外市场，同时上海又是罗纳一阿尔卑斯大区的友好城市，所以展览会主办方希望上海能组织包括政府官员及企业代表参加的有实力的代表团参加展览会。
上海市政府历来十分重视与法国的经贸合作交流，此次展览会对上海开展对法经济贸易合作是一个良好的契机，因此，上海市外经贸委将组织一个代表团参加，其中包括政府官员和相关企业代表。政府官员将重点参加展览会及发布会，介绍上海贸易投资环境，为希望到上海发展业务的法国企业提供建议和帮助。企业代表除部分参加该展览会外，并将在法中企业协会的协助下，在当地专门召开“上海法国一罗纳阿尔卑斯经贸投资洽谈会”，与对口的法国企业开展经贸洽谈，建立长期合作关系。
为落实上海企业参展组织工作，帮助上海企业与法国罗纳一阿尔卑斯大区企业建立长期合作关系，上海市外经贸委将对参展企业的参展费用给予补贴。
有意参加的单位请与协会秘书处王彪同志联系。电话：63188421*20传真：63188421*22
【“中国汽车—先进材料的应用技术与发展”专题论坛】
第六届“上海工博会”将于2004年11月在上海隆重开幕。“中国汽车—先进材料的应用与发展”专题论坛作为本次工博会论坛的主要活动之一，将于11月24－26日举行，论坛由上海市化工行业协会、上海市新材料协会及上海宝华会展服务有限公司共同承办。本论坛分为“主题报告会”及“技术交流会”二个板块，“主题报告会”围绕中国汽车产业发展政策、汽车用材料的发展趋势以及汽车零部件国际采购流程等主题，邀请国家发改委有关领导、来自中国著名汽车整车生产企业、零部件生产企业的行业资深专家发表主题演讲；“技术交流会”拟围绕“新材料在汽车领域的应用”、“整车企业和零部件企业原材料及加工工艺需求”两个专题，邀请汽车整车及汽车零部件研发生产企业发布需求信息、汽车用原材料研发生产企业发布产品信息，推介新产品、新技术、新工艺。
有意参加的单位请与协会秘书处王彪同志联系。电话：63188421*20传真：63188421*22
【上海新兴经济格局应引起汽车制造商关注】
在商务成本提高以及资源约束的情况下，上海市对于投资项目的门槛正在提高。目前，上海正在郊区逐步建立严格的投资项目评估和合同执行体系，实施投资项目淘汰机制。主要指标包括投资密度、技术水平、环境保护、土地利用、能源消耗和产出效益。据上海嘉定区官员表示，在清理和淘汰之后，目前嘉定现有投资项目达到了每亩30万美元的投资密度，新的意向性投资项目的淘汰率几乎在50%左右。据上海市农委的官员表示，上海土地资源的稀缺程度和产业升级的压力，已不允许“捡到篮里就是菜”式的招商方式继续存在。而上海市市长韩正此前表示，上海未来发展将从600平方公里的中心城区扩展到6300平方公里的整个城乡区域，郊区将是上海经济发展的主要增长空间。今后上海的经济格局将是“城区体现繁荣繁华、郊区体现实力水平”，即郊区将成为上海现代制造业的中心，这一新型发展趋势应引起制造业代表的汽车企业们的注意，将地方政府的发展规划加入到企业规划中，有助于提高企业的投资收益与周转速度。
【印度汽车公司欲凭成本优势在华争夺汽配市场】
中国与印度相比，谁在生产成本方面具有优势？对此，印度Ashok Leyland汽车公司认为其具有中国厂商所不能及的成本优势，此外，该公司在产品设计、机器设备等方面也比中国更有优势。目前，该公司希望通过在本土建立生产工厂，不断扩大生产量，然后进入国际汽车配套市场，为世界各大汽车公司提供零部件供应。最近，该公司宣布投资15亿卢比建立一家发动机零部件供应工厂，直接供应对象是欧洲和北美的整车生产商。面对成本压力，该公司在汽车制动系统方面的劳动力成本仅相当于西方国家的70%左右，去除在能源、生产效率等方面的劣势，该公司仍然享有15%的比较优势。在加快对西方国家的拓展之余，该印度公司也未忽视中国市场，但据了解，Ashok Leyland公司认为目前还不是进入中国市场最合适的时机，进入中国的行程仍在考虑之中。可见，不仅西方国家利用其技术、品牌优势到中国市场淘金，像印度此类的近邻也凭借其生产成本的优势开始涉足海外市场，并欲将中国市场视为囊中之物。
【民营轿车企业自主知识产权始获政府重视】
自主知识产权一直是中国汽车发展道路上的一道沟坎，既是中国汽车业发展的希望所在，也是众厂商难以在短期内逾越的一道鸿沟。国家在新近颁布的汽车产业政策中，也表示出将支持中国汽车发展自主知识产权，对此，一直跑在前端的奇瑞、吉利等厂家势必得到国家的重视。就在周一，我国官员明确表示，奇瑞公司生产的QQ车型并未对美国通用汽车公司的Spark车型构成侵权。商务部副部长张志刚在知识产权新闻会上表示，依照中国的法律和通用汽车提供的证据，无法认定奇瑞公司存在侵权问题，也不能认定奇瑞公司存在不正当的竞争行为。张志刚建议两家公司通过司法的途径和调解的机制解决纠纷。而按照中国以及各国通行的法律，虽然通用汽车公司通过收购韩国大宇的一家公司，掌握了QQ设计之前的一种外观的设计，但大宇的外观设计并未在中国申请专利，因此，该项技术在中国不具有专利权，不受到法律的保护。对此，中国官员表示，除非通用汽车能够提供确凿的证据证明，奇瑞公司通过某种非正当手段获取Spark的资料，侵权说才能成立，而仅仅是根据外观的类似并不能构成侵权。对于此番外观侵权纠纷，奇瑞在得到国家官员认可的支持下，实际已经在舆论上获得了自主开发能力的认可，这也可以看出中国政府加大对自主知识产权的保护与发展意图，而此举对于资金相对薄弱的民营企业而言无疑也是一种“半资金”资助。
【外资汽车巨头偏爱在中国扎堆投资】
虽然今年以来的国内汽车市场不太景气，但外资汽车巨头对中国的投资并未停止。9月6日，由广州汽车集团有限公司与丰田汽车公司共同投资的“广州丰田汽车有限公司”正式成立，合资公司的投资总额38.21亿元人民币，将于2006年正式投产。起步车型为新一代“Camry”轿车，起步生产能力为10万台/年。安邦分析师认为，丰田此次的投资策略值得关注。相比于丰田过去在中国较为分散的投资，此次在广州的大手笔投资体现出其投资策略出现调整，丰田汽车正在集中力量行动，而不是分散投资。同时，38亿元的投资规模也表明，外资汽车巨头在中国将掀起一轮新的竞争。实际上，外资的巨额投资，从去年以来就有迹象，欧美厂商在这方面表现尤其突出，去年大众汽车表示将在中国投资60亿欧元，今年通用和福特也表示未来几年将在中国投资数十亿美元。外资汽车巨头的战略性投资，对中国很多地方政府发展汽车产业的战略计划是个重大打击，也将加剧国内汽车市场的洗牌。
【上汽借力外资零部件巨头提升造车能力】
零部件供应是汽车制造商的命脉之一，在上汽集团旗下的61家零部件公司中，绝大部分都是与国际零部件巨头合资的企业，在与美国伟世通、德国采埃孚、法国法雷奥等公司成功开展全面合作之后，上汽今年还将与德国本特勒集团和GKN集团进行全面合作。据了解，上汽与德国本特勒的合作除了所有产品之外，本特勒还表示把他全资拥有的汽车技术开发中心部分能力移植到上海的合资企业中来。同时，上汽集团与生产汽车传动轴闻名的GKN德国公司商讨全面合作，并将该项目定名为“和谐项目”，GKN将全部汽车业务向上汽集团打开。GKN和本特勒公司还公开对外宣布同类产品只与上汽独家合作。目前，与外方对现有企业增资和全面合作带来的合同外资已成为上汽利用外资的主要增长点。在零部件业上充分利用外资的技术，可以看出上汽对整车生产链条的整体重视程度，在国内零部件制造商整体水平较低的情况下，加大与外资的全面合作力度，尤其是技术开发的合作，显然是短期内提高自身制造能力，完善生产流程的妥善做法。
【上海通用“保价回购”为消费者分担三年降价风险】
业内流行这样一句话“新车落地打七折”，由此可看出消费者购车所面临的潜在降价风险。而近日上海最大的汽车销售企业永达集团在全国率先推出“保价回购”计划。该计划承诺：用户到永达集团购买上海通用赛欧、凯越任一车型，不仅可享受目前市场行情的优惠，同时在三年后，永达还将以现行成交价65%的价格，回购客户的二手车(不含牌照)。此外，永达还承诺：以旧车置换新车的用户，可同时享有上海通用新推出的“诚新二手车置换月”活动的各项优惠措施，并可获赠永达太平洋一卡通银卡。此举显然是针对消费者持币待购的心理而设，厂商为解决库存问题而不断推出的降价促销并不会解除消费者的心理危机，相反，“买涨不买跌”的心理又会使市场观望气氛愈加浓烈。对此，“保价回购”可谓专为消费者定作的汽车期票，在购车时就将三年后的车价锁定，使消费者消除了至少三年的降价风险，自然比一次性降价更具吸引力，可见，面对逐渐成熟的消费者，不仅售后服务需要有长期保障，就连汽车降价的风险担保也需要长期保障！