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二○○四年第十期.总第40期
开云网页版登录入口秘书处编2004年7月1日
本 期 要 目
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【市汽协召开三届二次会员大会】
【协会工作】
【2004年“有色铸造”“树脂砂技术”专业委员会年会简况】
【‘8+1联盟’宣告正式成立】
【上海汽车与电子信息产业界沟通与互动】
行业动态
【第八届2004年北京国际汽车展览会】
【专家预测连锁汽修企业未来5年增速最快】
【德国稳定整车布局后再探中国零部件市场】
会员动态
【上海通用5月销量超过一汽】
【德国大众：让中国市场的决策在中国进行】
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【市汽协召开三届二次会员大会】
开云网页版登录入口积极发挥会员企业和政府之间的桥梁纽带作用。履行协会职能认真开展工作，取得了较好的绩效。被市经委授予了2003年先进行业协会的称号。这是记者从6月25日召开的协会三届二次会员大会上获悉的信息。本次会议还通报了《关于变更开云网页版登录入口会长的决定》，由上汽集团副总裁肖国普出任协会的新会长。
开云网页版登录入口在市委、市府关于推进行业协会工作的各项方针政策指导下，坚持社会化、中性化、服务化的协会工作方向，加强与国内外协会的交流，积极发挥会员企业与政府之间的桥梁纽带作用，抓好组织机构和工作制度的整顿,夯实协会工作基础，使得协会工作规范有序的开展，在行业中的代表性明显增强。目前协会会员总数已达到241个。与2002年协会进行改革调整前相比，会员数增加了101家。此外，协会还拥有华东地区的联系会员175家。随着协会会员数的快速增加，如何改进对会员管理的模式、研究更好地为会员服务成为协会的重要课题。市汽协把为会员服务作为协会工作的第一要务来抓，努力做好对会员的信息服务、咨询服务、培训服务、市场开拓服务和产品推介服务,并初步开展了上海汽车制造企业的统计工作，对本市汽车行业的全貌有了基本的了解，为协会的后续工作打好了坚实基础。大会还提出了近期要初步建成行业统计、行业信息、协会分支机构和汽车产业链相关协会等四个网络体系，努力把上海汽车行业协会建成在上海有知名度、有影响力和一流的行业协会。
在三届二次会员大会上，肖国普会长分析了当前汽车行业的严峻形势并对协会今后的工作提出了新的要求。他要求协会在前一阶段服务会员工作取得成绩的基础上，加强对影响行业发展重大问题的调查研究，切实维护好会员企业的合法权益，发挥好行业协会自律组织的作用，提高协会工作的水平，努力实现协会的奋斗目标。
本次会议还通过了《关于成立开云网页版登录入口专家委员会的决定》，有十位行业知名专家被协会聘请为专家委员会委员。通过了《关于成立分会和专业委员会的决定》，会后协会汽车铸造分会和汽车电子电器专业委员会、汽车专用车改装车专业委员会都将进入角色，积极开展服务会员的工作。
【协会工作】
●6月24日上午，泰国投资促进委员会访问团一行10人来我开云网页版登录入口会谈。协会常务副会长兼秘书长唐炜延先生在上汽大厦9楼会议室接待了泰国客人。唐副会长向泰国客人详细介绍与上海汽车工业发展的情况，还就客人感兴趣的汽车领域投资意向发表了看法，双方还就共同发展中泰二国在汽车领域的合作前景进行了交流和探讨。双方表示要加强开云网页版登录入口与泰国投资促进委员会的合作与交流，促进两国汽车行业的发展。
会谈取得了很好的效果，会后泰国投资促进委员会上海办事处主任L.Winyoo发来专电，对唐副会长的会见和介绍表示感谢。
●应上海车市的邀请，协会常务副会长兼秘书长唐炜延先生，在协会副秘书长钱祖根的陪同下，于6月11日下午到上海车市考察，在上海车市施工现场，上海车市置业发展有限公司董事长胡桂友先生详细介绍了上海车市的建设规划和施工进度。他希望上海车市加入开云网页版登录入口后，能真诚地得到协会的大力支持和关心，帮助上海车市搞好规划，确立新的经营理念，明确符合市场发展要求的经营目标，并通过协会网络提高车市的宣传力度，扩大上海车市的影响力。唐炜延副会长表示，上海车市作为协会的新成员。协会有责任帮助上海车市大力拓展汽车消费市场的健康发展，支持上海车市扩大自己的影响力和知名度，为上海车市的成长出谋划策。唐会长还就上海车市开业前期各项准备提出了具体的指导意见。
【2004年“有色铸造”“树脂砂技术”专业委员会年会简况】
华东地区铸造协会“有色铸造”“树脂砂技术”专业委员会2004年年会于2004年5月24日-26日在山东省济南市航天大厦召开。来自上海、江苏、浙江、山东、福建、江西及吉林、河北等8个省市70余名代表参加了会议，会议由华东地区铸造协会沈金源理事长主持，在会议中东南大学孙国雄教授，上海乾通公司俞继志付总经理等教授专家作了“铝合金铸造的新发展”、“镁合金铸件在汽车行业中的应用”、“树脂砂与船用铸件”、“中小型铸造企业的树脂砂技术改造方案及实践”、“济南慧城铸造公司改制以来的大发展”、“生产优质铸件，降低综合成本的新技术”、“涂料在有色铸造中的主要作用”7个专题报告。沈金源理事长在会上作了“铸造原材料涨价及企业应对措施”的专题发言，并向大会通报了开云网页版登录入口汽车铸造分会成立的批复及正式挂牌的时间，明确了开云网页版登录入口汽车铸造分会与华东地区铸造协会建立紧密合作关系的意向，受到了与会代表的热烈响应，会后代表们参观了济南慧城铸造有限公司。
【‘8+1联盟’宣告正式成立】
由开云网页版登录入口与上海市集成电路行业、通信制造行业、计算机行业、光电子行业、新材料行业等8家行业协会和上海市知识产权服务中心组成的“上海市高科技产业知识产权联席会议”（简称‘8+1联盟’）于6月28日宣告正式成立，上海市知识产权局副局长许章林为此揭牌。‘8+1联盟’的宗旨是发挥优势整合资源为会员单位服务。协会欢迎会员单位就推进自主知识产权方面的咨询、检索等进行沟通，联盟将为会员单位提供优惠服务。
【上海汽车与电子信息产业界沟通与互动】
由我汽车行业协会倡导的‘加强上海汽车制造界与上海电子信息产业界的沟通与互动，推进汽车与上海电子产业的共同发展’。8+1联盟于6月28日，首次举办了以《汽车工业的科技发展趋势》为主题的报告会，邀请上汽集团的专家张振华（泛亚技术中心顾问）主讲，并由市知识产权服务中心主任李耀庭和上海国际问题研究所主任陆钢分别作了《汽车工业的发展与知识产权》、《知识产权的竞争性情报研究》的报告。各协会组织了上海汽车、电子信息行业相关的部分骨干企业近120人参加并受到与会单位的欢迎。
【第八届2004年北京国际汽车展览会】
第八届2004年北京国际汽车展览会10日在中国国际展览中心和全国农展馆隆重开幕。中国汽车工业超常规的发展，带动了一个全球巨大的潜力市场急速成型。世界各地的的汽车厂商纷至沓来聚首北京，而中国的本土企业也羽翼渐丰。车展见证着中国汽车工业的繁荣与孱弱，承载了中国汽车厚积薄发的重量。更为重要的是通过它我们对市场会有更为深刻的理解与把握。
梅赛德斯-奔驰参展车型多达21款，除了即将国产的C、E级豪华轿车外，还有首次和中国公众见面超级豪华轿车迈巴赫、F1赛车等。验证着梅赛德斯-奔驰“中国在我们全球战略中的地位越来越重”观点。宝马集团的参展阵容几乎涵盖了宝马集团所有主要车系的代表车型，而且包括已在中国生产和推出的全部5个车款。通用汽车提前展示即将正式进入中国市场的Saab9-3运动型轿车等系列高档轿车以及凯迪拉克CTS、SRX、XLR等多款即将进口以及量产的新车型。而今年在上海通用投产的凯迪拉克品牌，无疑将是通用系列今年车展的注意力所在。本次车展前，通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐对外宣布，通用汽车将携手在华合作伙伴，投资逾30亿美元全线推进中国业务。
随豪华车的整齐上阵，跨国巨头们的在华战略也全面提速度。展示队伍的庞大、及令人眩目的豪华车其目的不外乎，借自己的品牌优势，加大自己在中国市场的影响力，建立并提高自己的品牌知名度。在竞争白热化的阶段，品牌成了难以模仿，具有无法替代的明显势；同时对中国的高端市场也纷纷虎视眈眈。
另外，在引进豪华车的同时，完善自己的在华产品型谱。显然，随着中级市场竞争的加剧，在中、高挡市场维持增长势头的难度越来越大。利润更高、技术难度大，更具竞争力的高级豪华车领域外商则处有明显的领先优势。通过高端产品打响品牌战，辐射并带动自己整个产品系列的市场增长。这是跨国集团在华战略调整的一个重要要信号，意味着中国市场在其战略中的地位全面升级，随着中国市场的不断成熟与进步，他们不得不重新考虑如何确立他们在中国市场的竞争优势。
概念车在本次车展也出现了很多新面孔。奇瑞汽车将以“飞跃科技.飞越国际”为主题，携一款自主研发的NEW CROSSOVER轿车。长安福特主要立足中、高档轿车领域同时推出第一款自主开发、具备MPW新概念的都市多功能车----“长安CM8”以及敞篷运动型跑车“龙腾”和轿车“长江鲟”两款概念车。遵循着自己“以微为本，以轿为主”的产品发展战略。比亚迪汽车有限公司第一次参加国内大型车展，其全部展品都是由自主研发、自主生产而成，鲜明地举起了自主品牌的旗帜。也展出的全球第一辆锂离子驱动式混合动力驱动轿车Hybrid-S、电动概念车ET。
概念车一是他代表着未来汽车的发展潮流和新思路，二是他代表着厂商的实力与水平。尽管概念车与我们相距甚远，恐怕短期内很难来到我们的身边，所以概念车拉动消费的可能性根本不存在，因为甚至有些概念车只是纯粹的概念，根本就不生产或是不上市！ 尽管厂家的实力与水平也不是决定消费者购买的唯一因素，大家还是努力设计出完美的概念车。本次车展国内的自主品牌如此多的推出概念车展示了国产车的技术实力，也说明我们自己自主研发能力方面有了一定的提高。给关心民族品牌发展的人们很大的安慰和希望。
从1号展馆到10号展馆，无论是国内的厂家还是国际大厂商，各公司把展台最显眼的位置都留给了即将推出的上市的车型或市场正在热卖的主力车型，如满大街跑得欢的赛欧、POLO、QQ等等都被摆在展台的中心，而把新车、概念车放在辅助位置上。这一点也印证了上面的观点，尽管在“摆阔气”的时候，大家都挺讲“派头”，但最终还是需要终端的消费者的购买来确认。产品到底怎么样，光说好还不算，还需要市场来检验。这也足见国内市场竞争的激烈和厂商压力之大！
车展即将结束，喧嚣过后还得回到市场的“真刀真枪”的拼杀中来，但我们通过车展似乎看到了竞争与市场所发生的悄然变化！汽车展览也仅仅是市场竞争过程中的一个小小的插曲，让每个人在片刻中聆听思考。
【专家预测连锁汽修企业未来5年增速最快】
在6月7日和8日召开的2004中国汽车零部件企业家年会暨汽车电子信息化国际研讨会上，有关专家预言，未来5年中，连锁汽修企业将会是增长速度最快的业态模式。根据来自北京市交通局维修管理处的统计数据，2002年北京汽修市场规模为：授权店占据着整个汽车维修业的半壁江山，所占份额为50%；其次是一般综合性修理厂、路边店和连锁店，分别占35%、10%和5%。新华信市场咨询有限公司总裁林雷，对北京汽修市场份额初步判断预测，到2006年，上述格局将发生比较大的变化。原先所占份额最小的连锁店将扩张到25%，达到2002年的5倍，与一般性综合修理厂相比肩。而另三类维修企业则会有不同程度的萎缩，授权店仍将占据老大地位，但将会减少5个百分点的份额，下降为45%；一般性综合修理厂和路边店各占25%和5%。
【德国稳定整车布局后再探中国零部件市场】
日前，德国汽车工业协会在北京为150多家德国汽车供应公司和奥迪、宝马、戴-克、大众等德国汽车制造厂家举办了首届大会，同时宣布德国汽车工业协会在中国的质量管理中心开幕，据德国汽车工业协会表示：这次大会的目的就是探索可行的新伙伴关系和合资公司。据了解，几周之前，中德两国即签订了一份计划书，内容是鼓励德国的大中型配套供应商更有力地定向于中国。而此次40家德国配套供应商和全体德国汽车制造商代表出席北京车展，更是说明德国汽车对中国汽车市场的重视。目前，德国与中国汽车业的整车合作项目包括了一汽大众、上海大众、华晨宝马以及将要在北京生产的奔驰项目。将来德国汽车工业将进一步在中国加快商务活动，目标为提高其在中国的零部件生产比例，继续在中国的汽车制造商与配套供应商之间尝试新的合作方式。由此可见，在国际汽车巨头完成其在中国整车市场的割据之后，汽车零部件又将成为新的“必争之地”，而这些国际厂商亦已非当初的初生牛犊，在整车市场的争夺战中，经验的积累，对中国市场及中国消费者心态的把握等软件的提升以及生产基地的建立，销售、服务网点的设置等硬件的完善，都将使此后的竞争不断升级。
【上海通用5月销量超过一汽】
“别克突破2005”战略行动之后。5月份上海通用的销量达到22912辆，超过了一汽-大众，在全国轿车厂家中位居第二。据悉，上海通用的5月份销量仅比上海大众的23359辆少447辆，两者的差距非常小。上海通用下半年还将推出凯迪拉克等一系列新车型，这是凯迪拉克首次在美国以外的地方生产。上海通用总经理陈虹表示，我们要成为全系列车型的制造公司，几个主流细分市场包括豪华车、中高级车、中级车、小型车以及MPV、SUV等我们都会进入，而且要在这些细分市场保持领先地位。”陈虹强调品牌建设的重要性，他认为品牌、质量、产能、售后服务等要素将提升上海通用的市场竞争力。对于目前国内车市的低迷以及供大于需的矛盾，陈虹表示：“为了解决产销失衡、库存不断增加的问题，厂家别无他法：要么减产，要么降价。”在目前国内车市持续低迷的背景下，上海通用抢先发力，通过价格、新车型、品牌营销等竞争手段，正在努力实现其国内轿车市场领先者的目标。关于以后主流车型的生命力，陈虹预测：“随着国内市场的竞争越来越充分，今后不会再有垄断的车型，全世界都没有。一款车型生命周期五至六年，然后就被新的车型取代了，这是市场规律。国内的车型的生命周期会更短。不能期望有一个长生不老的‘常胜将军’，又要寿命长，又要销量好，这种奇迹不会再有了。我们已经进入小型车细分市场，这个市场目前是‘群雄争霸’的格局，未来的竞争将越来越激烈。但是我们进入的细分市场是不会退出的。面对竞争激烈的市场状况怎么办？厂家只能不断地推出新车型来抢占各个细分市场。”
【德国大众：让中国市场的决策在中国进行】
从今年5月1日起，原先管理中国业务的大众汽车集团亚太区被新成立的大众汽车集团中国所取代。新成立的“大众汽车集团中国”作为统一管理中国业务的一级组织机构取代原亚太区，直接向大众汽车集团全球董事会负责，承担更多的管理职责，行使地区总部职能。让中国市场的决策在中国进行。“正如20年前在上海走出了进入中国市场第一步那样，今天的业务调整也是在正确的时间走出的非常正确的一步”，大众汽车集团中国总裁雷思能博士。雷博士介绍说，大众汽车集团中国将在中国行使集团职能，大众旗下所有品牌，包括奥迪、本特利、布加迪、斯科达、西亚特等在中国市场的所有决策，都由大众汽车集团中国统一负责。