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二○○四年第九期.总第39期
开云网页版登录入口秘书处编 2004年6月15日
本 期 要 目
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【行业统计试运行】
【专用车、改装车专业委员会活动】
【“上海汽车行业信息化平台”开发设计工作进入紧张的调查研究阶段】
行业动态
【新版《汽车产业发展政策》6月1日正式施行】
【中国汽车进“召回时代”政策缺陷使人失望】
【2005年我将停止进口车保税销售】
【今年以来部分降价车型】
【前4个月13家企业产成品存货上升27.9%】
会员动态
【申城中高档轿车“转战”租赁行业】
【上海华普大打“服务牌”取悦消费者】
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【行业统计试运行】
我行业协会自2003年11月份统计报表上报工作试运行以来，得到了广大会员单位的大力支持，还有很多单位很关心协会统计工作的开展情况，为此，我统计部将前一阶段统计工作情况给大家作一个汇报，并希望在今后的工作中继续得到大家的帮助与支持。
我行业协会统计部自成立以来，为了搞好我行业协会的统计工作，先后走访了上海市统计局工业处、拜访了上海汽车工业（集团）总公司综合统计部门，得到了这些单位的大力支持与帮助。2003年10月我统计部又分批召开了除上汽集团外会员单位的综合统计人员会议，由协会副秘书长专门作了协会为什么要开展统计工作的说明，我协会统计部也按照上海市统计局和上海市工业经济联合会对统计工作的要求，对会员单位上报的统计报表一一作了说明，协会统计部门的宗旨是：在满足协会上级主管部门要求的前提下，基本上不增加企业统计人员的负担，为此，请各企业在上报主管单位报表的同时，抄送一份给协会秘书处统计部。这项工作从2003年11月份开始实施，即从12月初开始，各会员单位就要开始对协会上报有关报表了。
为了使统计报表的汇总工作顺利开展，协会秘书处为统计部工作人员专门配备了计算机，协会统计部也专门至上汽集团统计部门拷贝了上海市统计局下发的汇总程序。至今为止会员单位已上报了6个月的报表，现将上报情况小结如下：
我协会共有会员单位215户，其中工业企业136户，由于上汽集团对我协会一头上报，为此，除上汽集团外共有工业企业94户，94户工业企业中，有2户工业企业正在改制中，1户工业企业尚未投产，1户工业企业为非法人单位，实际上报报表企业应为90户。综观年度报表上报情况，报表上报率达到了93.3％，2003年101表上报率比较差，仅达到76.7％，因此，利用上海市统计局程序汇总报表就成了问题。根据这一情况，我统计部临时用Excel编制了汇总程序，对年度数据进行了输入与汇总。从汇总情况看，我协会2003年完成工业总产值（现行价）1332.1亿元，协会2003年完成销售收入1353.7亿元，协会2003年完成利润总额217.6亿元， 2003年协会全部从业人员平均人数82490人。
上述统计数据只能反映协会的一个大概状况，由于目前企业上报的数据还包含了非汽车行业部分，因此，我们在做汇总时，个别企业的数据作了一些调整。
在报表上报过程中，我们得到了绝大部分会员单位领导和统计人员的大力支持与帮助，因此我们报表上报率还是比较高的。但是，上报过程中，问题也不少，例如：从2月份报表上报情况看，上汽集团外企业中能按时、按要求上报报表的企业只有20户，仅占90户企业的22.2％，20户企业中，主机厂占了7户，7户上报较好企业占17户主机企业的41.2％。此外，还有不少企业沪工定基03表《主要工业产品产、销、存及订货情况》由于主管单位不要求上报，因此是不做的，也有的企业由于生产的产品通用性比较强，除了为汽车配套外，还为其他产品配套，而我们协会需要的只是为汽车配套的数据，企业在平时又不单独列出等等。这样，给我们协会的统计工作带来了一定的难度。
尽管如此，许多会员单位的领导对协会的统计工作还是很关心和支持的，不少领导提出，希望看到由我们协会统计部门反映的上海市汽车行业的经济指标情况，也有的领导提出，希望通过网站加密后达到数据共享等等，我们协会将会在今后的工作中，通过不断的努力，来逐步满足会员单位和各级领导的需要。
我协会会员单位统计报表上报六个月来，我统计部的主要工作就处在一个报表催报及与会员单位的沟通中，因此，要完善协会的统计工作，还需要各会员单位的大力支持与帮助，希望会员单位继续按时、按要求上报各类统计报表，使我协会的统计工作逐步步入轨道，以达到上海市统计局和上海市工业经济联合会对协会统计工作的要求。
【专用车、改装车专业委员会活动】
为及时向各会员单位传达国务院主管部门对汽车专用车领域的重要政策、法规，协助会员单位组织实施，6月8日下午，开云网页版登录入口汽车专用车、改装车专业委员会在上海交大机械动力学院举办了有16家会员单位参加的宣传贯彻“全国治理车辆超限超载工作会议”精神及宣传贯彻GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的专题报告会，会议特别邀请了“上海机动车检测中心”汽车试验部经理陈碧峰高级工程师及张舒工程师分别介绍了国家政府对于专用车领域最新的政策、法规及新发布的国家标准。由交通部、公安部、国家发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局和法制办等七部委共同颁布的“关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案”以及由国家质检总局和国家标准化管理委员会共同颁布的GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的国家标准的即将实施，对于专用车、改装车企业的生产将带来重大影响，两位专家还就改装车企业如何适应遵守国家新政策、法规及标准进行生产提出了不少宝贵的建议，并且对于会员单位的疑问也予以一一作答。会后各会员单位还参观了上海交大机械动力学院以及上海交大神舟汽车设计开发有限公司。
【“上海汽车行业信息化平台”开发设计工作进入紧张的调查研究阶段】
开云网页版登录入口、上海市汽车销售行业协会、上海汽车配件流通行业协会携手上海理想信息产业集团、上海慧龙计算机系统公司合作开发的“上海汽车行业信息化平台”，已进入开发设计工作的第一阶段-----调查研究。半个月时间内二家IT企业，多次深入汽车和销售协会，熟悉协会机构，了解日常工作流程，商讨协会管理软件的设置。召开了有近10家企业参加的座谈会，宣传“平台”开发是落实市委、市府关于以信息化推动工业化的精神、推进汽车行业信息化建设的重大举措，了解企业目前信息化建设情况和对提高信息化程度的要求。理想集团又重点介绍为中小企业服务的ASP模式。现在对企业信息化建设情况的调研，已经在会员单位全面铺开。下一周工作小组将深入到汽车配件流通协会进行调研。
【新版《汽车产业发展政策》6月1日正式施行】
业内期盼已久的新版《汽车产业发展政策》终于6月1日起颁布施行。新政有以下几大“要点”：1、鼓励提高市场集中度，首次鼓励企业跨入世界500强企业；2、鼓励自主品牌开发，2010年前形成若干个驰名汽车品牌；3、鼓励形成新的大型汽车集团，国内市场占有率达15%是底线；4、整车企业中方控股比例不得低于50%；5、鼓励跨国收购外资汽车企业；6、汽车企业禁止买壳卖壳，建立退出机制；7、新能源、小排量汽车获鼓励；8、鼓励提高汽车燃油经济性，2010年前乘用车平均油耗比03年降低15%以上；9、汽车项目投资门槛拔高到20亿元；10、2005年起保税区禁止开展进口车保税业务；11、鼓励私人投资停车场；12、鼓励二手车流通；13、鼓励汽车信用消费；14、本土产汽车首次明确要标注产地；15、新增行政事业性收费将禁止等等。
【中国汽车进入“召回时代”，政策缺陷使人失望】
中国在3月15日正式发布了第一个汽车召回政策，该政策将从10月1日起正式生效。但这项政策本身的缺陷可能会让购车者感到失望。据交通部称，中国每年在交通事故中死亡的10万多人中，有1/10是因汽车故障丧命。目前尚不清楚设计和制造缺陷在汽车故障中所占比例。这项新政策令汽车制造商背上了为召回付出代价的包袱。这可能意味着中国国内一些小型汽车制造商已经走到了路的尽头──这些制造商基本上没有售后服务，实行召回制度对这些公司来说是当头一棒。至于外国汽车公司，新规定只是要求他们遵守其已经在其他主要市场实施的相同规定。根据新规定，汽车制造商可以自愿或被政府强制要求召回问题车辆。拒绝遵守新规定或故意掩盖问题的汽车制造商可被处以最高额为3658美元的罚款。国家质量监督总局法规司司长刘兆彬称，对于大型企业来说，罚款金额并不重要；如果一家企业被政府处以罚款，即使只有一分钱，其实际损失可能将达到数百万、数千万甚至数亿元人民币。刘兆斌是召回政策的起草人之一。观察人士还表示，汽车召回方面的专家对数据的分析和问题的认定可能也是一个隐忧。在中国，这一机制仍在形成阶段，评论家称，他们担忧这些专家是否能够抵抗来自汽车制造商的干扰。另外一个问题是，新规定只是部门一级的政策，缺少法律效力。
【2005年我将停止进口车保税销售】
风传已久并颇具争议的“2005年开始进口车落地征税”政策方向基本明确。为了间接缓解许可证取消后进口车对国内汽车产业的冲击，提高进口车商资金要求和风险，2005年起保税区禁止开展进口车保税业务。但目前而言进口汽车商大多还没有明确的思路来应对只欠正式公布的新政策。保税区某大进口车公司总经理则分析说，一落地就报关，车商受汇率、资金影响很大，并且没有缓冲时间。一些香港背景的车商将相对影响较小，可以直接在香港仓储，但成本仍然较高。只要新《汽车产业发展政策》顺利出台，进口车商经营成本整体上升已难避免。新政策将打击进口车商的投机心理，减少他们的进口量。数十家在保税区保税仓储和销售的进口车商，在部分转行争夺国产品牌代理权之后，继续面临新洗牌，如果不能做整车，那么汽车零部件也是一条路。
1月5日上海通用赛欧推出04款系列新车，5款车型价格下调1万至1.1万元。
2月1日北京吉普三菱帕杰罗SPORT系列产品调整价格。
2月15日一汽大众1.6升基本型降价1.5万元，1.6升舒适型降价1.2万元。
2月27日东风雪铁龙旗下的主力车型富康系列轿车的价格进行调整，降价幅度为8000至14000元，其中04款富康新自由人率先突破8万元的心理价位，达79800元。
3月1日北汽福田的风景冲浪SUV下调5000元。3月3日中兴汽车全面调整产品价格，最高调整额20000元，价格调整幅度高达18％。
3月15日北京现代索纳塔最高降幅1.5万元。同日，海南马自达03款福美来1.8升自动挡车降价。
3月18日南京菲亚特全面大幅降价，平均降价1万多元。
4月1日，东南汽车公司菱帅、富利卡降价。
4月13日，长安福特嘉年华降价。
5月17日，上海通用中高档车全面降价。
【前4个月13家企业产成品存货上升27.9%】
国资委最新统计数据显示，截至４月末，13家汽车行业国有重点企业产成品存货142.1亿元，上升27.9％。今年前４个月，汽车行业国有重点企业实现利润120.3亿元，与上年同期持平；完成工业总产值（现价）1477.6亿元，增长24.2％；实现主营业务收入1569.8亿元，增长19.9％，收入增速落后于生产增速4.3个百分点；产销率93.4％，同比回落２个百分点。一些专家认为，库存增加将迫使企业采用降价策略。
申城汽车租赁市场的国产中高档车型除了奥迪、别克君威、帕萨特以外，近日又增加了一个新车型--福特蒙迪欧。据引进该车型的永达汽车租赁公司负责人介绍，近年来越来越多的世界著名跨国公司来沪投资，他们给申城汽车租赁行业提出了更高的要求，希望引进最新的车型。作为“上海世博会唯一指定用车单位”，永达租赁通过引进福特蒙迪欧来进一步丰富世博会用车品种。据悉，永达租赁首次引进50辆福特蒙迪欧，今年年底之前总共将引进200辆左右。市场人士分析，该车型将主要针对收入丰厚的白领，以长租为主。目前，永达租赁共有27个品牌的车型，总数接近800辆。2004款全新福特蒙迪欧是福特家族的“世界车”旗舰，作为一款“世界车”首次进入中国汽车租赁市场，无疑丰富了租赁车型，提高了租赁档次。 同时也说明，国内中高档轿车市场的竞争中，除了通过降价外，也在不断寻求新的细分市场。
在竞争激烈的经济型轿车市场，一款车型之所以能受到消费者长时间的追捧，品质认同自然是首要前提。除了品质以外，售后服务的专业性、便利度及零配件供应，也是体现厂商综合实力的重要指标，这对消费者的品牌忠诚度有很大影响。通过对经销及服务网络进行优化和整合，对经销及服务人员进行形式多样的学习和培训，华普为用户提供与产品相匹配的全面服务。自4月1日出台新的服务政策，华普将质保期从原来的1年3万公里限延长到了2年6万公里，得到了良好的市场反映。为满足广大保有用户节日出游的需求，4月25日华普还在全国实施了“真情互动--华普在乎您”服务大行动，为客户提供三大系统、18个项目的免费检查，真正做到以顾客体验为核心。中级车比拼的就是产品性价比，而"性价比"的高低又取决于以下几个方面：产品质量的高低、技术上的含金量、汽车配置的全面与否以及售后服务的优劣。有人说，买华普轿车是用买经济型车的价格买了一辆中级车，此言不假。在汽车配置的选择上，华普尽可能照顾到消费者多方面的要求。与市场流行的减配置降价的行为相比，华普此举无疑更为坦诚。当今，面对如火如荼的降价风暴，面对消费者尖锐挑剔的眼光，华普用提升服务质量无疑抓住了一个较好的诉求点，必然赢得了消费者的青睐。