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二○○四年第二十期 . 总第50期
开云网页版登录入口秘书处编 2004年12月15日
本 期 要 目
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【 开云网页版登录入口与斯洛文尼亚汽车协会建立姐妹协会 】
【 我国首次全国行业协会展览盛会 -- 全国行业协会成就汇报展览会 】
【 专家委员会会议 】
行业动态
【 未来五年是中国汽车产业的关键时期 】
【 汽车业仍是中国未来数年经济增长的平台 】
【 汽车门锁将实施新标准 】
【中国 2005年度车型入围车型】
【 政策变化导致上海进口车商一半歇业 】
会员动态
【 大众在中国开辟售后服务战场 】
【赛欧市场保有量超 18万辆】
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【 开云网页版登录入口与斯洛文尼亚汽车协会建立姐妹协会 】
开云网页版登录入口与斯洛文尼亚汽车协会建立姐妹协会的协议签字仪式于 12月6日上午在上汽大厦会议中心举行。开云网页版登录入口副会长唐炜延先生和斯洛文尼亚汽车协会会长布森先生分别代表两个协会在协议上签字。
斯洛文尼亚汽车协会在2004年11月11日访问了上海，布森会长率多家所属会员企业与开云网页版登录入口的会员单位进行了对口洽谈和技术交流等活动。12月2日--4日斯洛文尼亚汽车协会又组织了四家公司参加了在上海新国际博览中心举办的上海汽车零部件展览会。在与开云网页版登录入口多次交流洽谈的基础上，为了进一步加强两国的友谊与建立长期业务伙伴关系，更好地实现双方的资源共享，加强两个协会会员之间的互访、技术合作与展示，促进双方汽车零配件业务的发展，双方友好协商，决定建立姐妹协会。
6日上午的签字仪式结束后，斯洛文尼亚汽车协会的代表参观了上海汽车发展展示厅。下午，开云网页版登录入口副会长唐炜延陪同贵宾参观了上海大众联合发展有限公司的冲压厂，并进行了技术业务交流洽谈。
【 我国首次全国行业协会展览盛会 -- 全国行业协会成就汇报展览会 】
由国家民政部、发改委和国有资产监督管理委员会主办的“全国行业协会成就汇报展览会”于 2004年12月9日~11日在北京展览馆隆重举行。本届展览会共有456家行业协会参展，其中全国性行业协会229家（来自33个业务主管单位），地方行业协会227个（来自30个省市级民政厅局）。展览面积达20000平方米。展览会围绕“展示、促进、发展、成就”的主题，全面系统地展示改革开放以来我国行业协会的发展历程和经验成就。参加本届展览会的行业协会，都是多年来在各自的行业为国家的经济体制改革，为社会发展和进步做出显著成就的协会。这次展会为广大行业协会提供了交流经验、展示风采、加强合作的平台，堪称是一次规模空前的盛会。
在我国，民间组织已成为社会组织结构的重要部分，行业协会则是民间组织的一个重要方面。在党和国家的高度重视下，在各级政府的积极扶持下，行业协会等中介组织已成为当前我国民间组织中发展最迅速、门类最齐全、作用日渐明显的社团组织，行业协会作为市场经济具有活力的重要参与力量，在我国的社会经济生活中发挥着越来越重要的作用。目前，全国各类行业协会已达四万多家，约占我国社会团体总量的近三分之一。
二十多年来，广大行业协会在正确执行党和政府的方针政策、制定行业规范、实现行业自律，维护市场秩序、推动公平竞争，反映企业呼声、完善社会服务以及承担政府转移职能、促进机构改革诸方面都做出了积极贡献。尤其是我国加入 WTO以后，行业协会在经济全球化的新形势下，走上了经济活动的最前台，在指导企业开拓国际市场、推动行业进步、维护行业企业利益等方面又做出了新的业绩，积累了新的经验。不少行业协会已经在诸如倾销反倾销的斗争中发挥了行业协会的特殊作用，为维护国家利益、行业利益、企业利益做出了贡献，得到了社会各界的充分肯定。
随着经济全球化的迅猛发展和我国各项改革的不断深入，行业协会的作用会更加明显，责任会更加重大，在面临难得发展机遇的同时又会面对严峻的挑战。举办这样的展览，是总结宣传行业协会在社会政治经济生活中的积极作用，提高行业协会在社会公信力和国际竞争力，推动行业协会为全面建设小康社会发挥更大的作用。参展单位在展览会上所展示汇报的成就和经验，仅仅是我国行业协会整体形象的一个缩影，它标志着我国行业协会经过二十多年的摸索和实践，已经进入了改革发展、完善提高的阶段。上海市行业协会参展团有上海市社会团体管理局、行业协会发展署和从全市 184家行业协会中选派上海市信息服务业、保险同业公会\国际货运代理、汽车、交电家电商业、集成电路、生物医药、光电子、医药、起重运输机械、模具、建筑工程检测、装饰装修、婚庆、人才中介、印刷、社会福利、园林绿化、奶业、炒货、西甜瓜等24家行业协会被选派组成，
我汽车行业协会和汽车销售、汽车配件流通行业协会作为汽车产业链参加展出，张虎林副秘书长代表汽车行业协会参加了展示汇报和交流活动。
展览会期间，顾秀莲、蒋正华等领导观摩了展览会。
【 专家委员会会议 】
为了更好地发挥我协会专家委员会的作用，增强协会为会员单位服务的功能，我行业协会于 12月10日上午召开了“开云网页版登录入口”2004年度的第二次会议。会议首先由协会秘书处向专家汇报今年的工作，并请各位专家对秘书处的工作提出宝贵的意见及建议；接着协会的领导与各位专家也探讨了关于明年如何开展专家委员会的工作，扩大专家委员会的队伍，发挥专家委员会的作用，以更好地为会员单位及行业内外服务，提高协会的服务功能。会后，各位专家应协会会员单位——“上海车市”的邀请，对位于南汇的“上海车市”进行了考察和咨询活动。
【 未来五年是中国汽车产业的关键时期 】
中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾， 12月2日在柳州盘点2004年中国汽车工业运行情况时表示，2004年以来，在中央宏观调控政策的积极作用下，汽车工业经济运行保持平稳较快发展，虽然增幅较去年同期有所回落，但经济运行的质量和效益继续提高。今年汽车工业 的主要特点是：产销保持增长，增长率回落；轿车是增长主体；重型载货车带动载货车增长；汽车零部件出口增长显著；摩托车出口保持增势；成本增速高于销售收入增速；价格竞争进一步加剧。沈宁吾是在 2004中国汽车零部件行业年会上做上述表述的。他说，中国汽车产业正处于WTO条款的后过渡期中，全球汽车生产能力的严重过剩，迫使跨国公司纷纷拥入正在成长中的中国市场，寻求合资、合作，使得中国汽车市场的竞争激烈程度加剧。沈宁吾认为，目前，中国汽车工业已经具备了较强实力，道路、原材料工业和相关工业的发展已基本适应汽车产业的发展，未来五年是将中国汽车产业建设成国际汽车工业强国的关键时期。
【 汽车业仍是中国未来数年经济增长的平台 】
国务院发展研究中心办公厅主任近日表示，尽管今年中国汽车产业发展速度放缓，但仍处于高速发展期；未来十年内，汽车业仍是中国经济增长的平台之一。据了解，过去 10年中国GDP年均增长9%左右，而汽车行业年均增长15.3%。2003年汽车产量达到440万辆，其中轿车产量增长了80%。今年汽车产量增幅明显下降，比如轿车产量到今年10月份的增幅在25%左右，显著低于去年80%的增长幅度。刘世锦认为，井喷式的行情不可能是长期的，中国汽车业目前发展速度放缓十分正常。他同时认为，之所以出现各汽车厂家频繁降价行为，是因为中国的车市目前正处于一种加入世贸组织后的过渡期。目前中国主流厂家的汽车的利润率还有25-30%，仍有降价空间。刘世锦说，上世纪80年代中国经济增长的主导产业是轻工纺织，上世纪90年代则主要靠家电和房地产，此后由于缺少主导产业，中国经济曾进入需求不足发展变慢的状态之中，但这种情况到2002年伴随着住宅、汽车、城市基础产业的兴起而发生变化。汽车产业的兴起拉动了钢铁、建材等中间投资品的增长，然后又拉动了电力、煤炭、石油、运输等上游行业。他说，汽车对上游产业的带动系数是1：1，但对下游产业的带动是1：2.6，汽车作为龙头产业，可以带动相关产业形成产业群，这将为中国将来10年多的经济增长搭建起一个产业平台。据介绍，到2010年，中国将成为世界主要汽车生产国，产量有可能达到年产800万-1000万台。
【 汽车门锁将实施新标准 】
近日，美国同其他 21个国家达成协议，将在汽车门锁领域采用一个更加严格的标准。美国官员一直期盼能有一个统一的汽车安全新标准在全球施行，这个门锁新标准的实施有可能成为他们希望的第一步。这一新标准计划于近日在日内瓦签署，它是1998年在联合国达成的一个协议的一部分，该协议旨在建立一个全球统一的标准，而不是由各个国家自己规定。中国、日本和欧盟的成员国都计划签署这一协议。根据这一协议，所有签字国要采取一切措施把标准落到实处。一旦标准被采用，签字国将要求所有出售的车辆严格依照这一标准制造。对于许多国家来说，门锁的新标准是自从上世纪70年代以来的第一次更新。新标准要求所有汽车的车门都必须通过测试，确保在碰撞发生时车门不会因冲力而打开。美国官员称，大部分的车门会达到这一标准，但是微型车和一些客货车上的推拉门需要做一些变化。为达到这一新标准，汽车生产者可能会给推拉门再安装一个锁，这样每个车门的成本将增加大约7美元。研究人员认为，一旦新标准实施，国内汽车将必须符合标准规定才能出口，这对中国汽车厂商提出了新的技术要求，有利于促进中国汽车产品质量的提高。美国期望该标准能于2008年开始实行，国内汽车厂商在几年的时间完全有能力进行产品设计与调整，使之符合标准要求。
【中国 2005年度车型入围车型】
随着国内汽车市场转变为买方市场，以及私人购车成为消费主流， 2004年国内汽车厂家推出了上百种轿车和SUV新车型，使广大汽车消费者有了越来越多的选择权。这些轿车和SUV新车型，可谓是百花齐放，既有自主品牌，也有合资企业生产的外来品牌。其中占绝大多数的是面向广大普通消费者的中低档车型。汽车族杂志社根据新车型的重要性、领先性和价值等评判标准，主办“中国2005年度车型”评选活动，并从上百种新车型中精心选出12种入围车型。这12种车型分别是广州本田·飞度两厢、北京现代·伊兰特、东风标志307、一汽丰田·花冠、长安福特·蒙迪欧2.5V6、华晨宝马·宝马5系、上海通用·凯迪拉克CTS、东风日产·天籁、北京吉普·欧兰德、一汽丰田·特锐、东风本田·本田CRV、华泰现代·特拉卡柴油版。12月3日“中国2005年度车型”颁奖仪式于在京举行。最终，长安福特·蒙迪欧2.5V6和东风本田·本田CRV获得“中国2005年度车型”。研究人员发现，12款入围车型中没有一款具有自主品牌的汽车，都是中国合资企业所生产的洋品牌，理所当然地获得殊荣的车型也是洋品牌，预计2005年中国汽车产业的主流车型仍将是合资企业所生产的洋品牌。
【 政策变化导致上海进口车商一半歇业 】
进口车市场洗牌早已露出端倪，日前世界顶级豪华车——迈巴赫上海中心的开业，更令不少进口车销售商感叹日子难过。今年 10月份上海的进口车上牌只有314辆，相比9月份520辆的数字下降了35%左右，比去年同期也下降了3.98%。从全国和上海的统计数字，可以看出进口车经销商面临的困境。车市整体不景气、进口车政策变化以及国产车日趋高档，成为进口车经销商洗牌的三大原因。今年以来，“许可证管理制度将取消”的政策影响已提前释放，过去靠倒卖许可证，就可以潇洒赚钱的中小经销商已无米下炊。另外，国产高档车对现有同档次进口车的替代效应也越来越明显。目前，整个进口车市场出现了十分明显的豪华倾向。宾利、劳斯莱斯和迈巴赫，全球三大超豪华品牌已经全部登陆上海，这些品牌最低档型号的售价都在300万元以上，其中迈巴赫新品最低售价在500万元以上。与此同时，保时捷、法拉利等高档车以及奔驰S600、宝马7系列、宝马X5等产品，在市场中的份额越来越大，过去在进口车市场称霸多年的丰田、尼桑、现代等40万元以内产品，不再是市场焦点。而在很长一段时间内，全球顶级豪华车都不可能国产，而它们的品牌授权经销商都有较强的实力，这些经销商将成为优胜劣汰中的胜利者。而以前靠进口车许可证倒车的中小进口车经销商们只能依靠原有渠道做一些经纪中介生意，转行现象日益增加。相关人士预测，上海200多家进口车经销商中，50%将在今冬明春关门歇业。
【 大众在中国开辟售后服务战场 】
在今年车市低迷、整车利润持续下滑的情况下，众外资争挖汽车制造业以下价值链中的第二桶金。上周大众在上海举行的国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会的表现尤其值得关注。大众在 450平方米的面积里展出了15款售后服务相关产品，这涵盖了几乎近年来大众售后服务的最新产品。与通用、戴克等仅仅是作为普通参展商对比来看，大众此次大规模展示其售后服务显得与众不同。与大众总部前段时间宣布在华减少投资额以及“全力以赴”缩减成本相对照的是，大众在中国的战略重点发生了全方面调整：大众向中国表现出新的出牌招式：“产品牌”、“价格牌”开始走向“服务牌”。据上海大众售后服务经理毛杰介绍，上海大众已经建成上海和广州两个售后服务培训中心，明年底还会在天津和成都建成新的培训中心。2004年培训售后人员6000名。德国大众汽车销售服务部经理表示：“中国现在已经进入汽车社会，用户服务正在成为汽车营销的第一要务，无论是硬件还是软件，都需要有标准可依，而且是全球标准。”而全球标准背后就是对大众在中国售后市场的维护和拓展。由此可见，随着汽车市场新一轮的竞争开始深化，售后服务水准高低的角逐，将演变成一场竞争实力的较量。
【赛欧市场保有量超 18万辆】
来自上海通用的数据显示，今年 1月-11月，赛欧的销量已近5.5万辆，在其细分市场中处于第一。迄今为止，拥有5款车型的赛欧的市场保有量已经超过了18万辆。同时，有数据显示，在同类车型的50个常用的零配件中，赛欧配件占低价优势的超过70%。而遍布全国各地的近250家上海通用汽车特约售后服务中心所编织起的售后服务网络，也为众多赛欧车主群体带来便利保障。另据最新消息，“别克关怀”荣获了中国质量协会颁发的“全国用户满意服务”称号，使上海通用汽车成为本年度全国唯一获得该奖项的轿车制造企业。