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二○○五年第三期 . 总第 53 期
开云网页版登录入口秘书处编 2005 年 2 月 1 日
本 期 要 目
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【 召开统计工作年会表彰先进 推进行业统计工作 】
【专用车专业委员会 05 年第一次会议】
【 2004 年汽车行业协会统计工作先进单位名单】
【 加拿大商务访华活动信息 】
【“ 2004 年度汽车市场的分析暨 2005 年度市场的预测”的产业形势报告会】
行业动态
【 民营企业造车运动将得到遏制 】
【 现在谈全行业亏损为时尚早 】
【 SUV 车市整合不可避免】
【 重卡竞争格局发生变化 】
【信息化 500 强中汽车企业约占 10% 】
会员动态
【 上海大众进军汽车文化产业 】
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【 召开统计工作年会表彰先进 推进行业统计工作 】
我开云网页版登录入口 2004 年度行业统计工作年会于 2005 年 1 月 18 日假座上海汽车工业培训中心（即我汽车行业协会培训基地）会议大厅召开。应邀参加会议的有上汽（集团）以外的工业企业会员单位的统计员 80 余人，同时上海市统计局、上海市工业经济联合会领导和我汽车行业协会常务副会长兼秘书长唐炜延先生等应邀参加年会。
年会由协会副秘书长张虎林先生主持。我协会行业统计部乐秀莉女士汇报了 2004 年行业统计工作运行情况和 2005 年行业统计工作设想，同时就开展 ' 网上报表 ' 工作请‘慧龙公司'介绍由我汽车行业协会、汽车销售、汽车配件流通行业协会三家兄弟行业协会联合创办的《车·上海》网站、开云网页版登录入口 www.shata.org 网站及就填写‘网上报表'进行讲解。会上表彰奖励了荣获‘ 2004 年度行业统计工作先进个人'的上海新华汽车厂朱纪明等 20 位先进个人（上汽（集团）外）。
行业协会承担开展‘行业统计'工作，市有关职能部门和领导对此高度重视和支持。上海市统计局工业处主管行业统计的黄静老师和上海市工业经济联合会原副秘书长余正华老师到会讲话，他们既对我汽车行业协会开展‘行业统计'工作和召开‘行业统计工作年会'的举措给予充分肯定，也对我协会开展好‘行业统计'为会员单位和政府服务及贯彻‘服务企业、规范行业、发展产业'寄于厚望、并对广大会员单位配合与支持协会的‘行业统计'工作提出了要求。
行业协会如何开展好‘行业统计'、发挥‘行业统计'的积极作用，我协会领导、常务副会长兼秘书长唐炜延先生在年会上作了重要讲话。唐会长首先感谢到会的会员单位和统计员对我行业协会召开统计工作年会的重视，许多统计员从金山、奉贤、松江、青浦和嘉定地区赶到会场参加会议，感谢统计人员一年多来对我行业协会开展‘行业统计'工作的支持与配合；感谢上海市统计局、上海市工经联对我汽车行业协会开展‘行业统计'的关怀与支持；感谢统计局工业处主管行业统计的黄静老师和上海市工业经济联合会原副秘书长余正华老师日常对我汽车行业协会开展‘行业统计'工作的关心、在具体工作上给予的帮助与指导，使我行业统计工作逐步走上正轨。
唐会长就汽车行业的飞速发展如何搞好行业统计工作提出了新要求：
1 ）良好开端、还须共同努力—— 2005 年行业统计工作要‘提高三性'，即数据上报的 及时性 、数据的 完整性 和数据的 准确性 。
2 ）重视研究行业协会‘行业统计'工作的改进提高。即：
——在继续做好统计基础工作同时，必须从‘统计数据'向‘综合统计分析'方向发展，积极发挥‘综合统计分析'的‘参谋'作用，为会员单位、为行业发展和政府服务；
——从单个行业统计向整个产业链统计分析方向发展，做到‘数据共享'，及时、准确、全面地反映上海整个汽车产业链经济运行走势状况；
——充分发挥行业协会‘信息平台（协会网站）'的作用，为开展‘网上报表'工作共同努力、互相支持与配合、总结经验。
为了增添新年之际的迎春气氛，年会还设‘统计迎春三等奖、二等奖、一等奖'的‘摇奖'活动。分别请市工经联、市统计局和协会领导分别摇出和颁发奖品。年会在祥和、欢乐得气氛中圆满结束。
【 2004 年汽车行业协会统计工作先进单位名单】
上海新华汽车厂、上海沪陵（集团）有限公司、上海华东建筑机械有限公司、上海万丰客车制造有限公司、上海驶抵达旅游客车有限公司、上海格拉曼国际消防装备有限公司、上海华普汽车有限公司、上海浦东一汽青岛专用车厂、上海市市容环境卫生车辆设备厂、上海申联专用汽车有限公司、上海广电海拉有限公司、上海浦东车灯有限公司、上海航天汽车机电股份有限公司、上海德尔福汽车空调系统有限公司、上海上标汽车紧固件有限公司、上海博深专用汽车技术开发有限公司、上海德科电子仪表有限公司、上海耀皮玻璃有限公司、上海机动车辆汽车配件有限公司、利用锁厂
【专用车专业委员会 05 年第一次会议】
二 OO 五年元月十四日下午，由上海市经委装备工业处与我汽车行业协会专用车、改装车专业委员会召开专用车工作会议。本次会议是我汽车行业协会专用车专业委员会 05 年度的第一次会议，会议首先由市经委装备工业处的张秀珠工程师向与会各会员单位传达了国家发改委 (2004)2881 号文 << 国家发展改革委员会、公安部关于规范机动车整车出厂合格证的通知 >> 及其有关精神，并与会员单位商讨由市经委装备处发起组团参加“ 2005 第二届中国汽车及零部件产业发展国际论坛暨中外汽车及零部件企业投资贸易洽谈会 ( 青岛 ) ”的有关事宜。随后各会员单位讨论并通过了 2005 年度我汽车行业协会专用车专业委员会的工作计划。
【 加拿大商务访华活动信息 】
加拿大商务访华团，在加拿大国际贸易部部长詹姆斯 • 斯科特 • 彼德森阁下率领下， 150 家左右加拿大企业的商务代表团于 2005 年 1 月 19 日举行商务洽谈会。本次商务活动在上海金茂君悦大酒店举行，由加拿大驻中国大使主持此次会议，然后由詹姆斯 • 斯科特 • 彼德森部长阁下介绍加拿大的经贸情况，上海市外办潘龙清主任致欢迎词，同时介绍了上海市 2004 年的经济贸易情况。
开云网页版登录入口隶属交通运输块，参加交通运输研讨会，唐炜延常务副会长采用多媒体形式专题介绍上海市汽车工业现状及协会状况，受到加拿大汽车行业同行的关注。加拿大汽车行业与上海汽车行业一直有密切的贸易往来。如上海通用轿车的发动机出口加拿大、上海乾通汽车附件有限公司美镁铝合金项目与加拿大企业合资、上海干巷汽车镜（集团）有限公司与加拿大麦格纳公司合资。上海汽车行业与加拿大汽车行业合作由来已久。
这次研讨会开云网页版登录入口所属的会员企业共有三十多家参加，有铸造分会、改装车专业委员会、电子电器专业委员会及上海通用汽车有限公司、上海乾通汽车附件有限公司、上海干巷汽车镜（集团）有限公司、上海汇众汽车制造公司等零配件出口企业等，会后进行交流洽谈活动，共商两地汽车大企业的合作交流的商机。
【“ 2004 年度汽车市场的分析暨 2005 年度市场的预测”的产业形势报告会】
经历了整个汽车产业严峻形势的 2004 年，而 2005 年度的汽车产业形势又将如何走势，我汽车行业协会秘书处根据年度工作计划的安排，更好地为会员单位服务，于 1 月 27 日下午特邀请中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长、我汽车行业协会专家张伯顺先生主讲“ 2004 年度汽车市场的分析暨 2005 年度市场的预测”的产业形势报告会。张伯顺先生在报告中用详尽的资料阐述了 2004 年度汽车市场低迷的表现、低迷的原因及如何认识市场的低迷，并对 2005 年度市场进行了预测。会后协会秘书处还向会员单位发布了一些信息。本次报告会获得了与会单位的好评。张伯顺先生所作的报告“怎样认识低迷的车市”已在我协会的网站上发布。
行业动态
【 民营企业造车运动将得到遏制 】
2003 年，美的、奥克斯、格林柯尔纷纷发布汽车宣言，先后进军汽车行业，而让这些汽车新军措手不及的是， 2004 年，国家开始宏观调控，银行贷款紧缩，准入制度更加严格，这无疑为这些新军当头泼了一盆冷水。被宣扬得沸沸扬扬的家电企业“造车运动”似乎走入了低谷状态。日前安邦研究人员获悉，奥克斯坦承轿车项目的发展计划已经推迟，美的及时调整在汽车领域的发展计划，格林柯尔也加强了对扬州亚星客车厂内部成本的控制。中国汽车工程学会一位专家表示，家电等民营企业进军汽车的势头减弱，在于新的汽车产业政策和目前汽车市场的低迷状况，对民营资本造车的风潮起到了遏制效果。他认为，按照新的汽车产业政策，尚未进入汽车业的民营资本，现在要进入汽车业已经没有可能，而先期进入的民营资本生存空间也将越来越窄，只能在专用汽车以及乘用车市场上实现突破，才能获得立足之本。但是即便在细分市场上，受大环境影响，日子也会不好过。目前即便是生产规模达到一定程度的厂家，也面临着严重的生存问题，何况是刚刚进入汽车行业的民营资本。“尽管现在就断定众多民企将相继退出还早。但可以预测的是，在整个车市持续低迷的背景下，大规模的淘汰才刚刚开始。”
【现在谈全行业亏损为时尚早】
2004 年中国汽车业进入拐点，汽车主流厂家利润版图被重新划分。 2004 年 12 月底，国家统计局工交司专家江源接受《工人日报》记者采访时认为，中国汽车企业正处在增产不增收的境地， 11 月份汽车整车业利润继续明显下降，已处于全行业亏损边缘。江源对汽车业的担忧也引发了业内的较大震动。为此，江源表示，“全行业亏损”的说法源自汽车行业 11 月份经济效益统计，大部分厂家在 11 月中的利润出现大幅下滑甚至亏损，但这种亏损只是今年车价持续下降累计效应的一次集中释放，厂家向经销商压出了大量的库存，但资金却无法在短期内收回，从而导致账面利润的下滑。中国汽车工业协会专家朱一平也表示， 2004 年 1 月至 3 月汽车工业利润同比保持了 15% 左右的增长率，但是进入 4 月后利润同比增长速度逐月下滑。从全年来看，汽车行业总利润绝对值比 2003 年也呈现小幅增长，但增速正明显放缓，一些中小企业单月报表出现亏损，但单月报表受到很多偶然因素影响，现在谈汽车业处于全行业亏损还为时尚早。
【 SUV 车市整合不可避免】
从长期来看，中国人均 GDP 每年以 8% 的速度增长，汽车价格将在未来大幅降价，消费政策的日益完善，这些因素将保证中国市场全球仍然看好。从市场的发展情况来看，今后一段时期我国汽车市场必然由爆发式增长转向平稳发展阶段。从盈利水平的角度看，中国汽车工业虽然不会再回到 2003 年的美好时光，但每年 10% 以上的增长率，总量仍然惊人。专家认为，目前汽车行业正从周期的波峰向波谷运行。汽车销量增速从前两年的 35% 回落至 10%-15% 。产能扩张遭遇需求萎缩，加之钢铁价格上涨，企业毛利率显著下降，盈利从高峰滑落。这意味着一些企业将在今明两年陷入亏损，甚至会濒临破产。而首当其冲很可能是 SUV 市场。 2004 年国内主要 SUV 厂家共有 14 家生产企业，其中年产量从 1600 台到 11000 台的就占到十家。而相关资料显示，一家日本汽车企业的年产量是我国几百家汽车企业年产量的总和。在运营成本越来越高的今天，年产不到两三千辆产量的企业如何才能在激烈的市场竞争中生存下来呢？中国的汽车产业必将走向市场，面对市场的竞争，做大做强将是我们惟一的选择。因此，可以预见，未来的两三年内，中国汽车工业将面临着大洗牌的局面，亏损、退出、倒闭将不再是新闻，市场重新布局的一天将会很快到来。
【 重卡竞争格局发生变化 】
近年来，重卡市场取得了喜人的成绩。国家信息中心数据显示， 2001 年 7 月，重型车需求量首次超过中型车； 2003 年中型车和重型车的需求量分别为 13.6 万辆和 25.6 万辆； 2004 年 1 － 11 月的对应需求量分别为 15.8 万辆和 34.5 万辆。其中，中型车比 1996 年下降了 6 万辆，而重型车却是 1996 年需求量的 12 倍。尤其值得关注的是 15 吨以上重卡，销量由 2003 年的 3 万辆上升至 8 万辆，增长率达到 167% ，而 15 吨以下的产品增长率仅为 19% 。与此同时，重卡市场格局也发生了变化。 2004 年，解放、东风两个品牌的市场份额从上年的 84.2% 下降到 65.2% ，两个后起之秀中国重汽和北汽，市场份额分别由上年的 5.2% 和 0% 上升到 11.1% 和 8.7% 。跨国公司、产业内外各种经营主体进入重型车市场，将对现有企业造成挑战，并将不断形成新的竞争格局。东风汽车有限公司商用车公司副总经理周强认为，现代物流业的发展、高速公路带来的运距延长以及“治超”，将使载货车产业结构发生重大变化，大吨位、大功率和高技术含量产品成为未来重型卡车主流。具体到产品类型结构上，将从平板车向牵引车转移；在驱动结构上，将向多轴转移；动力结构将向 280 匹马力以上转移。
【信息化 500 强中汽车企业约占 10% 】
1 月 15 日，由“ CECA ”国家信息化测评中心主办的“ 2004 中国企业信息化 500 强”正式在京揭晓，国内 40 余家汽车行业的企业荣登该榜。 2004 年度企业信息化 500 强入选企业总体规模有所提高，入选企业最低年主营业务收入由 2003 年的 2 亿元提高到 5 亿元。上海通用汽车有限公司、一汽－大众汽车有限公司跻身前三强，长安汽车（集团）有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、奇瑞汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司等整车企业，以及万象集团公司、广西玉柴机器股份有限公司、东风车桥有限公司等零部件企业都顺利入选。
会员动态
【 上海大众进军汽车文化产业 】
随着近几年中国汽车业爆发性的增长，私人用车的比例越来越大，当越来越多的车主想在自己的车子上表达自我个性的时候，车贴文化应运而生。目前市场上的车贴大多是借鉴国外，或者是自创的一些不够成熟的作品，一方面个性不够鲜明，另一方面不成品牌，更没有完整的车贴产品生产线。不久前，上海大众为了推动撕贴文化的发展，斥资百万在线下、线上同时举办上海大众“撕贴客”争锋精英赛。比赛从 2004 年 12 月开始，历时半年，到 -2005 年 6 月 30 日截止。上海大众希望推动“撕贴客”这一概念，把人们心中平凡的车贴演绎成城市至炫的一种撕贴文化，让车贴成为街头一道美丽文明的风景。上海大众希望把“撕贴客”做成一种车贴品牌，同时也想扩展它的外延，希望全社会都来提倡这种有亲和力、有创造力的车贴文化。撕去千篇一律的呆板车贴，让国内的汽车上也有丰富多彩、充满个性的撕贴作品。这也意味着上海大众开始正式进军汽车文化产业，未来的中国汽车文化史上，必将书写下浓墨重彩的一笔。