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二○○五年第十七期 . 总第67期
开云网页版登录入口秘书处编 2005年10月15日
本 期 要 目
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【 协会领导节前亲自上门拜访关心指导 】
【 兄弟行业协会互相支持 汽车产业链协会组织优势发挥 】
【 上海市名牌产品推荐申报工作已经开始 】
【 上海国际汽车文化节开幕 中国汽车人才研究会揭牌 】
【 市工经联协会党支部‘先进性教育'转段正式启动 】
行业动态
【 中国汽车业正孕育三大转变 】
【 “十一五”期间要多种途径培育自主品牌 】
【 汽车产业要实现三个突破 】
会展动态
【第三届印度制造产品展览会】
会员动态
【汇众公司参展 2005年中国汽车零部件供应商大会】
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【 协会领导节前亲自上门拜访关心指导 】
‘积极为会员单位服务'这是行业协会工作的‘第一要务'。协会要主动地为会员单位服务、主动地关心帮助解决会员单位的困难，这也是我汽车行业协会积极探索‘服务企业'的新要求。在大家忙于喜迎祖国 56周年国庆之际的9月26日，我协会唐炜延常务副会长抽出时间在张虎林副秘书长的陪同下，专程到‘上海盛德晟节能环保科技有限公司'的宣毛生总经理家里，看望因工作繁忙致旧病复发病休在家的宣总，还就汽车节能产品与发展等进行有益的探讨。宣总代表其单位及其家属对协会热忱为会员单位及时提供行业信息和推介产品等诸多方面的服务、对协会领导主动关心会员单位经理的身体健康和上门看望的作风表示衷心的感谢。
唐会长还到地处闸北‘大华'的从事汽车电子技术研发的民营企业——‘上海宸卓电子科技有限公司'。当听了胡伟青经理介绍该企业突破封锁自主研发，掌握了当今世界汽车电子控制领域先进的‘ CAN总线'技术，其车身系统的CAN总线及其延伸的‘车门窗智能控制器'、‘刹车灯灯光智能检测器'等样品通过了‘上海机动车检测中心'和‘公安部交通安全质量监督检测中心'等国家级检测中心的严格检测、拥有自主知识产权历程的介绍，了解到该企业面对国内汽车制造‘合资化'，对拥有自主品牌的产品被拒之门外不予配套的困境，而立志为拥有中国自主品牌的汽车配套的志向，表示充分的肯定和支持，并关心和同情‘宸卓'目前面临的困难。唐会长还就从事汽车电子产品研发制造的‘宸卓'应充分利用和发挥社会资源、走‘共同联合'之路、集中精力选准新产品打入汽车（轿车、客车、货车）领域等课题，与胡经理进行了积极的探讨。同时要求秘书处发挥协会的资源优势，要积极地多方位地为‘宸卓'的产品市场与配套‘牵线搭桥'‘穿针引线'。‘宸卓'的胡总对协会领导能亲临现场，主动了解关心民营的汽车另部件研发制造企业的困难显得十分激动，称我们（民营企业）找到了‘党组 织'。并对协会秘书处日常积极为‘宸卓'提供诸多方面的服务表示衷心的感谢。
【 兄弟行业协会互相支持 汽车产业链协会组织优势发挥 】
近几年来上海的汽摩配件市场分布空间已趋紧张，不少汽摩配件商把触角伸向长三角区域。上海汽车配件流通行业协会于 9月28日组织了70多家从事经营汽摩配商到地处山东江苏安徽交界的沭阳国际汽摩配件城市场进行了实地考察，并举办了‘汽车配件产业发展'论坛，受到了当地政府的热情欢迎和相关企业的高度重视。我汽车行业协会的张虎林副秘书长和摩托车行业协会的徐生杰秘书长应邀参加。
【 上海市名牌产品推荐申报工作已经开始 】
二○○五年上海市名牌产品推荐申报工作已经开始，今年是本市开展上海名牌产品推荐活动的十周年。我开云网页版登录入口在市工业经济联合会的统一部署下，本着企业自愿的原则，接受会员单位及行业内企业的申报。会员单位如果想了解本次名牌产品申报的必备条件、企业必须符合的基本要求等具体情况，请登陆上海市质量技术监督局网站（ http://www.shzj.gov.cn）。我行业协会接受企业申报的截至日期为11月20日。
【 上海国际汽车文化节开幕 中国汽车人才研究会揭牌 】
由上海国际汽车城建设领导小组办公室、上海市经济委员会和上海市嘉定区人民政府主办的‘上海国际汽车文化节'于 9月底至10月中旬隆重举办。其中，一个重要仪式吸引了社会各界的强烈关注：10月11日，“中国汽车人才研究会”的正式揭牌意味者嘉定成为全国汽车人才研究机构的所在地。
会议首先由中国人才研究会会长、全国博士后管委会主任徐颂陶和中共上海市委常委、市委组织部部长姜斯宪为“中国汽车人才研究会”揭牌；中国人才研究会副会长、国家人事部人事科学研究院院长王通讯作“中国汽车人才研究会”介绍；中共嘉定区委副书记、嘉定区人民政府区长金建忠作了热情洋溢的致辞。
一汽、上汽、东风、广汽、奇瑞等全国主要汽车集团及人力资源开发研究的社会中介组织机构和中国汽车报社等新闻媒体近 200人参加。我汽车行业协会张虎林副秘书长代唐会长及汽车销售、汽车配件流通行业协会秘书长应邀出席了揭牌仪式。
中国汽车人才研究会是隶属于中国人才研究会的一个新生专业人才研究会。她是一个专门从事汽车人才问题研究、行业特点十分明显的国家级人才研究机构，既是联系各大汽车产业基地人才工作的纽带，也是构筑汽车人才有序流动的桥梁，更是研究汽车人才发展战略的思想库。建立中国汽车人才研究会的目的主要是为了促进对汽车人才的开发与研究，为汽车产业提供人才保障和管理经验。中国汽车人才研究会的主要方向：加强研究汽车人才的开发及其开发途径；研究汽车人才与汽车产业的关系；研究汽车人才的国际化问题；研究汽车技能人才的开发特点与途径；研究发达国家汽车人才的培养模式；研究汽车人才的价值与价值的实现；研究汽车人才的生态环境；研究汽车人才的有序流动与动态稳定；通过国际合作、国内资源整合，为汽车企业的人力资源管理部门提供强有力的信息支持、资源支持、培训支持；加强现代化汽车企业的人才资源管理研究，建立中国汽车人才研究工作的网络系统，为最有效地利用汽车方面的人力资源提供合作、交流平台和信息资源。中国汽车人才研究会的工作接受上海市人事局领导、业务上接受中国人才研究会领导、日常工作由嘉定区人事局负责、上海国际汽车城人力资源有限公司具体运作。其运作机构分为理事机构和常设机构。理事会是本会的最高权力机构，其理事会的领导拟由汽车产业相对发达地区的政府人事部门、汽车产业相关的企事业单位有代表性的领导、专家、学者组成。
会上还由同济大学汽车学院院长、中国汽车人才发展战略研究课题组组长余卓平；中国汽车技术研究中心、机械工业部汽车工业规划设计研究院院长赵航等五位专家学者就‘中国汽车人才发展战略思考'等课题作了主题发言。
【 市工经联协会党支部‘先进性教育'转段正式启动 】
10月10日，由市工经联党委组织各行业协会党支部书记就‘保持共产党员先进性教育活动'由‘党员党性分析'的第二阶段转入‘整改提高'的第三阶段，向各行业协会党支部书记作了专题动员部署，并且结合行业协会工作特点提出了具体目标与要求。
【 中国汽车业正孕育三大转变 】
在 9月21日召开的 “ 中欧汽车暨零部件企业研讨洽谈会 ” 上，中国机电产品进出口商会副会长姚文萍表示，中国的汽车工业目前处在一个关键发展时期，正在孕育着三大方面的转变。一是从主要面向国内市场开始向国内与国际市场并重，重视参与国际竞争的方向转变；二是从单纯引进和使用国外技术开始向消化吸收和自主创新的方向转变；三是从完全依赖合资品牌开始向发展自由品牌方向转变。
分析认为，目前中国汽车工业在中低档轿车、客车、卡车及汽车零部件的产销方面具有明显的比较优势，与发达国家和其它发展中国家相比具有很强的互补性。近年来，中国具有竞争优势的载重车、大客车、特别是汽车零部件出口异军突起的同时，具有自主知识产权和自由品牌的汽车企业也出现快速发展态势，开始实现乘用车的批量出品，显示出一定的发展潜力。扩大具有自主知识产权和自由品牌的汽车产品出口是中国汽车产业未来发展的趋势 。
【 “十一五”期间要多种途径培育自主品牌 】
9月28日，国家发改委工业司副司长陈斌在中国汽车产业发展国际论坛上递交了书面报告《对汽车产业 “ 十一五 ” 发展的思考》。陈斌指出，产业结构优化升级将成为汽车业发展的主线，要 “ 培育具有国际竞争力的大企业集团，使产品生产集中度进一步提高 ” 。
陈斌指出，目前中国汽车行业已有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元。2004年中国汽车产量达到507万辆，汽车工业总产值已达11000多亿元，工业增加值2700多亿元，占全国GDP的比重已从 “ 九五 ” 末期不到 1%，上升到接近2%。随着行业总量的提高，中国汽车行业已经形成了坚实的发展基础，产品结构更趋合理，商用车和乘用车的比例接近1：1；产品结构具备了进一步优化的基础。汽车行业排名前五位的企业集团生产集中度已提高到70%。改革、改制、重组的步伐加快，产业资本逐渐呈现多元化。初步形成了自主发展和可持续发展的生产、技术基础。通过消化吸收引进技术合资、合作，我国汽车产品研发和技术创新能力正在逐步提升，产品生产技术已接近国际先进水平。产品国际竞争力不断提高。近几年，我国汽车产品和摩托车出口快速增长，2004年摩托车出口390万辆，出口总金额近120亿美元，是 “ 九五 ” 末期的 4倍。中国汽车市场国际化程度日益提高，同时中国国内的企业也开始尝试走出国门，通过国际化的资源配置，提高企业自身的国际竞争力。市场的消费主体已经由集团采购、公款购车为主转向私人购置，形成良好的产品发展基础，私人汽车保有量占总保有量的比例已从 “ 九五 ” 期末不到 40%提高到近60%。
他还指出，中国汽车市场具有持续发展潜力。根据研究预测， “ 十一五 ” 我国国民经济仍将保持较高的发展速度，汽车市场也正处于消费的成长期，私人购买乘用车将是市场的主体，社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平远低于世界平均水平， “ 十一五 ” 期间汽车市场需求量和保有量将会持续增长。
陈斌在报告中强调，要解决汽车行业的几个重点问题，才能保障整个行业的可持续发展。首先，汽车产业结构优化问题。中国汽车产业结构不合理，阻碍产业发展的体制性因素依然突出，使产业整体素质不高； “ 十一五 ” 期间要坚持把产业组织结构和产品结构的优化和升级继续作为结构调整的主线；形成以结构优化的大型企业集团为主导的，大、中、小企业协调发展的，产品结构基本合理的产业布局；培育具有国际竞争力的大企业集团，使产品生产集中度进一步提高；形成中资、外资、合资企业平衡，共同发展的局面。其次，解决自主研发和自主品牌发展问题。采用多种措施加快形成产品研发和技术创新能力；在充分竞争中不断培育、发展自主品牌形象和产品；合资企业要充分利用比较优势，结合中国国情，积极开发属于合资企业品牌的汽车产品；商用车领域建立比较完善的自主开发体系，提高自主开发中低档产品的开发水平，缩小自主开发高档产品与世界先进水平的差距；乘用车领域以掌握系统集成技术和产品开发过程管理技术为重点，大幅度提高自主开发产品的质量和可靠性，占稳中低端市场。
全面提高发动机、变速箱、汽车电子产品等关键总成和零部件核心技术的掌控能力，防止高新技术，特别是汽车电子技术被边缘化的倾向；整体提高自主开发、自主品牌汽车产品在国内市场的份额，出口数量进一步扩大。第三，解决可持续发展问题。车用燃油、环保问题、城市交通问题都需要解决。
在关于汽车产业发展的指导方针中，陈斌指出，首先，要在开放竞争中加快产业自主发展，提高国际竞争力。引导汽车产业提高利用外资质量，充分发挥已形成的市场、技术、资本、人才及管理优势，加快自主发展的步伐；包括中外合资企业在内的汽车骨干企业应把提高整车和零部件的自主研发能力和技术创新能力作为核心，在可持续发展的技术、产品领域逐步达到国际先进水平；培育具有自主知识产权的产品品牌（自主品牌），结合企业机制和发展战略的调整，不断提高自主知识产权产品参与国际竞争的能力；鼓励有条件的企业对外投资和跨国经营，优化进出口贸易结构，使我国汽车产业进一步融入全球分工体系，成为世界汽车制造大国。
其次，坚持科学发展观，实现可持续发展。将节约资源消耗、保护环境、提高车辆安全性作为技术、产品的发展方向和重点；将开发新能源产品作为缓解能源供应矛盾的重要措施；将提高汽车材料回收再利用率作为发展循环经济的重要手段，实现汽车产业符合国民经济及社会发展方向的可持续发展能力；以全面技术进步促进汽车产业可持续发展。
第三，将汽车产业结构优化升级作为主线。以提高行业整合能力和国际竞争力，实现可持续发展为目标，加快产业结构的战略性调整；充分发挥竞争机制的作用，加快企业体制、机制创新和产业资本多元化步伐，为汽车产业发展注入新的活力，建立高效的企业内部治理结构；促进各种形式的企业联合重组；促进专业化分工协作体系发展，促进产业集群的发展；引导产业形成大型汽车企业集团、企业联盟与有活力的中小企业，整车、专用汽车和零部件生产企业协调发展的产业格局。
第四，加强法制化管理、全面贯彻落实产业发展政策。行业管理将坚持市场配置资源的原则，主要运用经济及政策法规手段，辅之以必要的行政措施，提高服务和管理水平；加强标准法规体系建设，加快与世界接轨步伐；全面贯彻落实产业发展政策。引导投资及产品发展方向，规范市场秩序，加强准入管理；引导产业走可持续发展的新型工业化道路，全面提高汽车产业国际竞争力；促进产业发展的公用系统建设及汽车与社会相关产业的协调发展。
陈斌预计， 2010年国内汽车市场需求量800万~900万辆；汽车产量在1000万辆左右（包括100万辆汽车出口）；汽车保有量达到5500万辆左右；汽车化水平达到40辆/千人；汽车工业增加值占GDP比重提高到2.5%；将基本形成产业发展、资源配置、市场开拓的主导能力；基本形成汽车产品自主开发和技术创新能力；产业结构调整取得成效；节能、节材、环保、安全及发展循环经济的技术应用达国际先进水平，更深程度参与国际竞争，实现可持续发展。
在汽车产业发展的重要措施方面，陈斌认为，要加快形成各类汽车产品及发动机等重要动力总成的研发能力；大力发展自主品牌；发展节能技术产品，形成高效率、低油耗、低污染、实用安全的汽车产品结构，促进新能源技术产品的研究开发；加快实现产业结构优化、升级的步伐；大力发展国内外两个市场；减少环境污染；提高安全性；促进高新技术的发展；促进汽车零部件产业快速发展；强化标准法规体系建设。
【 汽车产业要实现三个突破 】
在 9月16日举办的 “ 重型汽车市场及先进传动系统制造技术研讨会 ” 上，中国汽车工程学会理事长张小虞发表了以 “ 认清形势，坚定信心，为汽车工业构建和谐社会做出自己的贡献 ” 为题的演讲。他表示，中国汽车产业要实现三个突破，即市场的突破、自主开发能力的突破，以及在节能、环保和安全产品方面的突破。
张小虞回顾了自20世纪80年代以来，在整个经济发展过程中六次比较大的宏观调控所带来的汽车大幅度减产和长时间的低速徘徊。他指出，在认清当前汽车产业形势的基础上，要坚定中国汽车工业必将成为国民经济的支柱产业和我国要从一个汽车制造大国变成一个汽车产业强国的信心。据张小虞介绍，自上世纪八九十年代以来，在经济全球化的总体趋势下，世界汽车工业出现了一些比较重大的变化，一是市场的国际化，二是产业集团的国际化，三是世界汽车工业发展取向的高新技术化。2004年，在全球生产的6300万辆汽车中，有2500万辆是用于进出口贸易的。像巴西，本土汽车产量为300万辆，每年出口250万辆，进口100万辆；墨西哥本土产量150万辆，出口100万辆，进口50万辆；世界第一汽车大国美国，本土产量为1200万辆，出口161万辆，进口650万辆。在这种大进大出的态势下，形成了汽车市场国际化中你中有我、我中有你的融合趋势。
会展动态
【第三届印度制造产品展览会】
由印度工业联合会主办，印度驻上海总领事馆协办的“第三届印度制造产品展览会”将于 2005年10月17-20日在上海国际展览中心举办（娄山关路88号）。本次展览目的是将中印两国主要的商业集中在一个共同平台来打开新的商业机会。在展览会期间，将展示印度的品牌产品，出口能力和机会以及同中国进行商务合作的新空间。有意参加的会员单位请与协会对外联络部王彪联系，电话63188421-20、63778486-20 ，传真：63776068
【汇众公司参展 2005年中国汽车零部件供应商大会】
9月15日-18日，2005年中国汽车零部件供应商大会在苏州高新国际会展中心举行。包括汇众在内的上海汽车展台，有近30家企业参加了此次盛会。汇众本次有三类展品参展，第一部分是总成类，包括前桥总成、后桥总成；第二部分是零部件类，包括前后制动盘、踏板总成、减振器、转向节等；第三类是出口产品，包括出口美国通用的控制摇臂（一台套）和出口美国福特的拖钩（一台套）。这是近几年来汇众最大的轿车零部件参展阵容，获得广大中外客商的好评。