３月份是万物苏醒之际，车市也显露出一丝回春的迹象，相比２月份有很大的提高。
一、全国三月份销量回升 上海通用重回榜首
相关权威统计数据显示， ３月份全国车市销售环比大幅度增长。上海通用重回榜首，夺得月度销售冠军，销售量达３．６万辆，比上月增长５６．５％。上海大众退居次席，销量为３．３万，但是也增长３９．８％。一汽大众稳守季军位置，销量为３．１万。奇瑞汽车和北京现代以近２．５万辆的销量分列四、五位。奇瑞成为前五强中唯一的自主品牌汽车。
纵观第一季度，乘用车累计销量将接近１００万辆，创下历年以来的最高纪录，而根据今年１－３月份的销售走势分析，今年全年乘用车销量有望突破４００万辆。
二、上海车市上升 牌照价格暴涨
３月份，上海市全市投放的私车额度为４５００个，比上月增加了７００个。参加投标者为１０６５６人，虽然投标率仅为４２．２３％。如此低的投标率使得３月上海私车额度中标价再创年内新高，最低中标价涨至３８５００元，平均中标价涨至３８９３２元。据分析，车市的继续“火热”和大量赶在消费税税率修改前购买高档车的车主是导致中标价上涨的重要原因。
三、联合市场形势分析
根据联合汽车交易市场对４７家经销商的统计结果，３月份共销售２６６９辆，总销售额为４．３２９亿。本次统计对象虽然比上月少两家，但是销售却增加了４４．７４％，销售额增加了４５．７６％。由此看出本月车价，与上月基本持平，变化不大。其中，乘用车１６０７辆，占联合市场销量的６０．２％；商用车１０６２辆，占联合市场总销量的３９．８％。商用车中客车５２６辆，占总销售量的１９．７％；货车５３６辆，占总销售量的２０．１９％。
从３月份的数据可以看出，车市复苏的迹象十分明显。２００５年度最佳销售月份为１２月，销售量为２７４３辆，仅仅只比２００６年３月多７４辆，这印证了联合市场在２月份的预测正确。虽然乘用车的销量在增加，但是在总销售量总所占的比例，由上月的６５．８９％到本月的６０．２％，表明春节前后的私人轿车消费热潮彻底结束。４３．４％的私人购车比例低于２００５年的最低比例４６．１４－－同样出现在３月份。
长安福特的三款车全面飘红，福克斯更是玩了一把过山车，由１月份的１０６辆到２月份８６辆，再到３月份的１８６辆；蒙迪欧的销量也达到９１辆。另一款表现优异的车辆是沃尔沃，本月销量１４１辆，增幅达４２．４％。
几家欢乐几家愁。一月份才挤进前十的雷诺和保时捷越野车，本月遇到寒流，销量迅速下降，分别为４２辆和２６辆，降幅分别达到１．５２％和２．０８％。这两款车的相同点就是同为进口车。而进口车多为大排量的豪华车辆，它们的销量会跟燃油消费税紧密相关。因此，它们受政策的影响比较大。
四、联合汽车城排行情况
２００６年３月上海联合汽车城销量前五位经销商
名次 品牌 销量（辆） 销售额（万元）
１ 联海 ３３４ ２１３３
２ 六和 ３００ ４３０８．９
３ 海堰 ２８０ １５５８．２
４ 和平汽车１５８ ３０９８
５ 云海 １４５ ７６５．５
２００６年３月上海联合汽车城销量排行榜
名次 品牌 销量（辆） 销售额（万元）
１ 东风卡车２４１３ ２２０４．２
２ 中顺 １８７ １１１５．３
３ 福克斯 １８６ ２３４２．９８
４ 桑塔纳 １８６ １９９５．５
５ 东南 １６７ ３２１１．３
６ 金杯 １５７ １２２４．７
７ 沃尔沃 １４１ ２２１８
８ 丰田 １３４ ２７４７．３
９ 昌河斗星１０４ ５２４．６６
１０ 蒙迪欧 ９１ １５０１．４
五、价格变化３月份，大部分车型价格与２月份基本相同，变化不大。
因为３月份是各大经销商的本年策略的制定阶段，稳定价格是最好的衔接方式。
六、市场预测
从４月开始，全国各地都将取消对小排量汽车在行驶路线等方面的限制措施，小排量汽车头上的“紧箍咒”终于松动了。但综合考虑，１．５Ｌ的黄金排量将可能获得更多青睐，此类型的车辆销量将会上涨。另一个利好的消息，就是新税率对乘用车包括越野车按排量大小分六档征税。这就减轻了小排量车的负担，同时体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。但是油价再次上涨，消费者会有一定顾虑。
新的消费税率将迫使大排量的进口车价格上涨，但是鉴于进口车的购买主力多为高收入高消费的人群，他们对上涨的消费税和油价不是很敏感，进口车等大排量的销量不会下降太多。
４月份，有关汽车的众多政策出台，汽车消费大环境有所变化，消费者需要一段时间消化和吸收，之后才能形成一种相对稳定的消费心理，以主导汽车主流市场。生产商、各大经销商与消费者的博弈可能会相持一个阶段。汽车价格在近一、两个月内不太会暴涨暴跌。也就是说外围因素的影响在短期内不会显露出来。