一、上海车市汽车销售趋势分析
据上海乘用车销售数据显示，１０月份国内汽车整体销售业绩相比红红火火的９月环比下滑超过２０％。上海通用虽然拿到１０月销量冠军，不过已从上月的３．７万辆骤降到３万辆，下滑幅度接近２０％，排名第二的一汽大众也出现８％左右的下滑，销量为２．９万辆；上海大众则为２．７万辆，比９月的３．２万辆也下滑超过１５％。除了前三强之外，广州本田、北京现代和奇瑞汽车１０月份销量分别为１．８７万辆、２．３２万辆和１．４３万辆，环比同样出现超过２０％的巨大降幅。此外，东风日产、神龙汽车及长安福特等厂家均出现１０％～２０％不等的下滑。在单一车型的销量上，捷达仍以１．３６万辆高居榜首，凯越则以１．３２万辆位列第二。大多数消费者已经不再认为两厢车与三厢车在安全性上存在多大差异，而相比之下，人们选择两厢车的理由也集中在了低油耗、经济实用、外形时尚、驾驶灵活等较为突出的优点上。这便构成了两厢车受青睐并热销的另一重要原因。
二、私车投标时间减半 价格上涨压力不大
１１月份私人私企客车额度投标拍卖于１８日举行，本次投标首次启用了刚刚颁布的新政策，即投标时间为９时到１２时，比原来实行的９时到１５时缩短了３小时。投标者对新制度没有出现不适应，全部１１８６０名投标者都在规定时间内开标，结果显示最低中标价为３７８００元，比上个月的３６３００元有所上升，最低投标价的截止时间为１８日上午１１时３７分５８秒。而平均中标价为３８４６０元，也比上个月的３７８９９元上涨数百元。业内人士认为，这与年底即将到来的又一轮汽车消费小高峰有关。最后有６５００人中标。据悉，６５００辆也是今年以来投放数量的最高值之一。上月，在连续放出６５００辆之后，私车额度的拍卖价格有较大幅度的下降。因此，本月的私车额度拍卖价格上涨的压力不大。
与前两月相比，参考资料如下：
▲９月，私车额度投标均价４１６０１元，为今年以来最高均价。
▲１０月，半年来均价首次回落，为３７８９９元。
▲１１月，共投放的６５００辆客车额度中，新增额度６３０１辆，摩转私额度１９９辆。但汽车销售将进入年终销售高峰期。
三、联合市场分析
由于目前距离完成全年销量任务仅剩一个月左右的时间，经销商为了在年底“冲量”，就不得不对中高级车市场加大暗降幅度。蒙迪欧２．０尊贵型售价跌破１８万元大关，这个信号已经表明，年底市场抛售大锣正式敲响，全年车价的谷底正式来临。原价３．３万元的ＱＱ０．８Ｌ手动标准型，此次只有象征性降价１０００元。相反，中高档车的降价幅度就非常可观，２３万元的君越２．４豪华型本月再降１万元。新近上市的凯越１．８天窗版也“让利”１．２万元，售价１４．２８万元，降幅接近１０％，而这还不包括赠送的价值约３０００元的２０次免费保养。据经销商透露“这些附加优惠都是厂商送的，其实他们也急着清洗库存。”面对仍在持续发展的汽车市场，无论是对于外资品牌还是自主品牌，市场发展的背后是整个产业链的发展，奇瑞、力帆、吉利、夏利、长安、中华、华普、比亚迪、哈飞等一系列自主品牌的崛起便是最好的证明。而在两厢车市场上，自主品牌更是创下了辉煌的战绩：夏利、奥拓、ＱＱ等车型深入人心，并有如力帆５２０这样的新生力量不断地加入补充，为自主品牌攻占两厢车市场加油助力。销量逐月走高，反映出市场的内在需求并没有因此偏离历史规律，３季度已经完成年内的季节性调整，４季度将是新一轮销售旺季的开始。一方面是因为４季度有更多刺激消费需求集中释放的因素，比如年末收入效应，油价下跌等，另一方面，供给方面，大部分厂商在３季度完成了新老车型的更替，价格准备充分，市场竞争趋于有序。
四、准确细分市场 应对汽车市场个性化发展趋势
今年汽车市场走势的一个重要特点，就是新产品投放异常活跃和密集。每个档次、各个级别和层次的车型都有新产品推出，竞争的激烈程度不断增加。当前国际国内汽车竞争呈现多元化趋势，是一种全价值链的竞争，贯穿于投资、研发、制造、营销、售后服务等各个环节。体现在具体的产品上，竞争表现在性价比、营销推广、个性中国汽车市场未来几年，整体上仍将保持两位数的增长趋势。降价必然成为今后一段时期汽车市场的一个趋势。如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟、生存并发展下去成为企业最需要研究的问题。对于乘用车，如果燃油价格处在人们可承受的范围之内，将继续保持３０％左右的增长速度。种种迹象显示，这种平稳增长的态势，将有可能成为未来较长一段时间内中国车市的“主旋律”。而做好市场前期调研，为产品寻找更加准确合适的细分市场，赢得一批忠诚的客户群可能成为其中一条出路，近两年来，除了大量新车密集上市，纪念版车型、限量版车型频繁被厂家推出，这从一个侧面可以反映出厂家应对汽车市场个性化发展趋势的招数。
其次，消费者消费趋于理性。进入买方市场的中国车市，消费者的消费理念将决定市场的走向。我国消费者的汽车消费正逐步趋向成熟，对汽车销售、品牌及服务认知程度不断增长，对汽车品牌、车型的熟悉程度已经基本符合了国际发展的总体趋势。这就使得使用价值高、综合性价比优异的车型逐渐凸显出较强的优势。２００７年整个汽车市场的增长率应保持在１５％－２０％左右。
联合汽车