一、春节购车开始涨潮 销量从本月明显上升
每年春节之前都是购买力集中释放的时候，汽车市场的表现尤为突出。尤其是春节快到了，有不少人打工攒了钱，想买辆自己喜欢的车开回家。今年的春节购车潮“涛声依旧”，与往常所不同的是，购车潮出现的同时还伴随着价格的小幅上扬。今年春节前出现价格回升，主要是由于去年１２月经销商降价力度过大，在年初完成销售任务后，将降幅缩小，并非真正的涨价。与此同时，今年春节的购车潮已经从１月中旬开始启动。据了解，现在雅阁２．４Ｌ舒适版的成交价为２１．７８万元，比去年１２月上涨了８０００元；伊兰特的优惠减少了２０００元；三厢福克斯价格优惠由去年的１万元缩减为７０００元；骐达的优惠由２．２万元缩减为１．２万元；凯越也由原来优惠的１．５万元变成１万元。许多人赶在春节前买车主要是为了节日出行方便。但有市场人士表示，如果春节后购车，能得到更多的实惠。分析指出，目前的价格回升态势不会持续很久，而且大部分购买力在１月旺销后会出现透支。因此，春节过后，车市销量很可能出现低谷。当供大于求局面出现时，经销商优惠幅度将再次增大。
二、今年桥车价格稳中有降 车价降幅将低于去年
经历了几年的价格战，很多车型的让利幅度已经很大，今后大幅降价的行为会越来越少，因此２００７年的桥车价格会稳中有降。２００７年，市场价格会出现怎样的变动？消费者什么时候买车最划算？哪个细分市场的降幅最大？对于这些消费者普遍关心的问题，全国各地的汽车经销商们也有自己的思考和判断。
“２００７年乘用车价格一定还会下调，但降幅将低于２００６年的降幅。”我国汽车工业逐步和国际接轨，降价是大势所趋。总体上看，２００７年不会有大幅度降价现象出现。”元旦到现在，全国销售情况较好，车价较为稳定。春节过后，车市将趋于疲软，价格会有一定程度的下滑。６、７、８月为传统的淡季，今年估计也不会有大的波澜，为提高销量，降价在所难免。
中级车是消费比较集中的车型，今年各厂家计划推出的新车型多，竞争将格外激烈。随着自主品牌的崛起，我国经济型轿车车型不断增多，车价也一降再降。不少经销商预测：２００７年中级车仍是降价的主力军，其降价涉及面将最广、力度将最大。经济型轿车降价十分空间有限，消费者对经济型轿车的降价期望不能太高。紧俏车型价格今年还会很稳定。
很多经销商认为：“在市场供求关系平衡甚至求大于供的情况下，不进行让利促销，这是非常正常的。需求量大的时候，降价没有意义。降价是综合因素导致的，受国家行业政策和其他因素的影响，价格也会有所波动，但供求关系对价格变化有决定性的作用。”理性的消费观念十分重要。一个成熟的消费者，什么时候买车，买什么样、什么价位的车型，应从自身条件和需求出发，而不能简单以是否降价、车价便宜来决定。
三、上海车主“异地上牌”成本提高
经销商间的矛盾已导致上海车主“异地上牌”的成本悄悄提高。昨天，沪上多家经销商向记者透露，由于大批上海车到外地上牌，外地经销商对此颇有异议，在此压力下，不少车商要求上海经销商到上牌地经销商处备案，并且由车主支付给当地经销商每辆车１０００元作补偿。
“ 补偿费”平衡“窜货”矛盾借助于强制措施平衡地区经销商间的不平衡，这是车商不得不采取的行动。昨天，东风标致的一家上海经销商对记者透露，根据厂家的意思，现在购买其旗下的２０６轿车，如果到南京上牌，就要对上牌当地的经销商进行补偿，每辆车的补偿款是１０００元，这笔钱由车主承担。“补偿费”是车商针对上海市场的一个特别政策，也是为了平衡异地上牌的需求和“窜货”问题的矛盾。
据其透露，由于东风标致的车价地区间存在差异，上海的车价在江浙地区处于较低的水平。江苏、浙江的一些城市每年的上牌量远远高于销售量，其中大部分原因是上海车主“异地上牌”造成的，还有一部分原因是当地消费者来上海买车引起的。
在上海以外的市场，车商往往通过限制“异地上牌”来防止异地销售，但是，上海消费者“异地上牌”的实际需求导致车商防止“窜货”的政策在长三角形同虚设，于是“补偿费”应运而生。
“如果不向当地经销商报备案，就是‘窜货'行为，根据厂商的规矩，肯定会被罚款３万元。”东风标致的经销商向记者透露，当地经销商每个月都会到当地的车管所拉上牌清单，对照品牌核对报备情况和上牌车主的上海身份证，“窜货”的上海经销商无法逃脱厂商的处罚。
“异地上牌”搅动经销商网络
越来越多的车商意识到“异地上牌”对经销网络的搅动，并采取限制措施。据透露，一汽大众、东风日产、东风悦达起亚都有针对“异地上牌”的限制政策，这些政策主要也是防止“窜货”。北京现代的一家经销商向记者表示，厂商规定，上海销售的雅绅特轿车不能在江苏、浙江的一些大城市上牌，主要是迫于当地经销商的压力。
上海街头的经济型轿车相当部分挂上了江浙车牌，但是上海车主到异地上牌遇到的限制也越来越多。据悉，上海销售的１０万元以下的经济型轿车中，一半以上在外地上了牌照。除了厂商防止“窜货”设置的限制以外，江浙地区的一些城市车管所已经不接受上海经销商和上海身份证车主的上牌申请，经销商不得不另外开辟新的上牌地点。今后，上海车主“异地上牌”的路程可能越来越远，成本将越来越高。
四、联合市场分析
０７车价大势看降，业内一致看好车市将会继续扩容，延续去年的好势头，预测车市增速将在１３％左右。但车市价格的比拼仍将继续，车价仍会整体走低。由于去年推出的许多新车型还未完全消化，而厂家０７新车计划又已经上马，同时在０６年车市井喷形势下，各厂家为０７年制定的产销目标难免虚高，为了完成目标，厂家可能采取的最为见效的办法就是降价。分析市场而言，中级车、中高级车和豪华车市场的争夺将是最激烈的，其降价涉及面和力度都将会最广和最大的。东风本田ＣＩ中级车市场“领跑者”别克凯越、伊兰特主动调低价格，别克凯越采取加配不加价的手法，参与价格战，对新价格区间的车型形成挤压，以挑起新一轮的车市竞争。接着，宝来跌破１３万元、爱丽舍跌至８．４８万元、标志３０７也进行上千元的优惠。尽管不少经销商不愿正面承认，但市场的事实已经证明，在竞争格局下，车企只有拼，车价只有降才为见效的办法。据了解，就已经有广州本田、东风标致、长安福特、上海大众的经销商在原来优惠的基础上，增加了数千元不等的优惠。其中又以广州本田雅阁的优惠幅度最大，由原来的２．５万元增加到了３万元。今年将会有一汽丰田的卡罗拉、北京现代的全新伊兰特等近十款中级新车开始销售，竞争对手肯定会将价还击，部分中级车的降价幅度很可能会超过１万元。０７年车价大势看降，但预计降幅比较平稳，汽车经销商们都表示比较看好今年车市行情。
五、２００７年车市形态稳健
２００６年，的车市井喷，让中国新车市场首度超越日本，成为全球第二大市场。２００７年车市价格走势依然以“降”为主，车市价格的调整将主要表现为“结构性调整”。所谓“结构性调整”，就是不同档次细分市场之间价格差距出现变化。２００７年的市场究竟会如何走向？专家预计，２００７年我国车市仍将保持稳健发展的态势，各厂商今年都将产销商调１０％－－７０％不等。按照主流厂商的预计明年中国车市的销量增长至少为２０％，也就是乘用车销量４８０万辆，如果商用车同样也是这个增幅的话，那么，８５０万辆应该是今年预计总产能。据统计，今年经济型轿车会成为广大消费者的热点话题，将达到１４５万辆。今年下半年有２０多款新车上市，大部分车型都集中在经济型车。同时由于２００６年是二手车发展的转折点，２００７年将是市场苦盼许久的二手车旺季的到来。联合汽车