汽车产量 68.22 万辆，增长 40.8% 。上海大众 35.06 万辆，上海通用 26.80 万辆（不含烟台的上海通用东岳、沈阳的上海通用北盛产量），吉利华普 3.05 万辆，上海汇众 0.55 万辆，申沃客车 0.26 万辆。其中，轿车 67.41 万辆，增长 40.2% 其中上海大众 35.06 万辆、上海通用 26.80 万辆、吉利华普 3.05 万辆。

     从产量数据看，这里的轿车含义较广，显然包括 MPV 、 SUV 。无论是汽车，还是其中轿车的产量数据，与上海市几大汽车制造企业的数据并不完全对称，意味着除上汽集团和吉利在沪企业外，上海还存在组装或改装企业在生产汽车。

     汽车拥有量

     各类民用车辆 238.12 万辆，与 2005 年的 220.5 万辆相比，增长 7.4% 。其中汽车 107.04 万辆，增长 12.5% ，净增 11.88 万辆。汽车拥有量中，运营出租车 4.8 万辆，与 2005 年持平。公交运营车辆 1.7 万辆，较 2005 年减少 1000 辆。

     公交运营车辆减少，与上海轨道交通的快速发展相关， 2006 年轨道交通客运量 6.56 亿人次，增长 10.4% 。

     民用汽车拥有量中，私人汽车 50.94 万辆，与 2005 年 41 万辆相比，增长 24.2% ，净增 9.94 万辆。

     去年净增的 11.88 万辆民用汽车中，去掉私车 9.94 万辆，公车净增不到 2 万辆，表明上海公车市场已由新增需求转化为更新需求为主。

     私车额度竞拍

     全年投放私车额度 6.5 万张，均被竞拍完毕。月最低中标价落差 1.3 万元， 1 月份 2.69 万元， 8 月份 3.99 万元；月平均中标价落差 0.92 万元， 1 月份 3.12 万元， 8 月份达 4.05 万元。

     尽管私车额度每年适当放量，最低中标价和平均中标价还是居高不下，显示上海私车新增需求旺盛，潜能很大。

     假定当年私车额度如数实现上牌（事实上不可能），去年净增私车 9.94 万辆，和私车额度上牌，两者数字显然不对称，个中缘由大概：私车中除了乘用车外，还有商用车；少量公车进入拍卖市场由公转私。

     同时，应该指出，沪籍或非沪籍但常住上海人士购车，在上海使用却上外地牌照之风日盛，尤其反映在小排量车、低端和中低端车上。估计此类车，近几年的累计，可能已有 10 万辆。      汽车消费贷款

     汽车消费贷款余额 28.04 亿元比年初减少 19.44% 。汽车消费贷款余额减少，而上海私车拥有量提升，反映这样一个信息：在银行继续惜贷的情况下，消费者一次性付款购车继续增加，显示了汽车市场规律作用的力量。

     道路交通事故

     道路交通事故 6584 起，比 2005 年下降 28.7% ；造成死亡 1231 人，较 2005 年下降 11.8% ； 6662 人受伤，比 2005 年降低 24.7% 。在 24.2% 的汽车拥有量增长下，道路交通事故减少，由事故造成的死亡和受伤人数降低，应该说是个进步。不过，按日均计算，每天发生道路交通事故 18.04 起， 3.37 人死于道路交通事故，道路交通安全形势，依然不容乐观。