协会必须抓住行业发展的历史机遇来实现自身的发展，在当前，协会要以市第九次党代表大会精神，加快推进‘四个率先’加快建设‘四个中心’来鞭策、鼓舞自己，总结以往经验，主动推进改革，先易后难，循序渐进。首先，着手改善协会组织结构，在组织上能同行业的发展保持基本一致。

　　1、打破地域限制，在外省市上海投资企业集中的地方建立分会

　　随着上海汽车工业的发展，上海在全国有关城市，甚至到海外投资收购企业、设立工厂越来越多，双方联系越来越紧密，双方的依存度也越来越高。况且，上海在各省市投资控股的整车生产企业周围，又有一批为其配套的工厂。他们渴望加强两地沟通，能得到上海协会的关心，保护他们的合法权益，经常向他们提供一些有关行业发展动态、政策法规、市场信息和管理信息；上海也十分需要及时了解这些企业的发展情况和企业需求，加强自律管理，促进上海汽车行业的整体发展。

　　建立外地分会采取先试点后推行；成熟一地建立一个的方法进行。先选择条件相对比较成熟的山东烟台地区试点。山东烟台的东岳汽车制造厂，是上海上汽、上汽通用和当地的合资企业，年产经济型轿车（雪佛兰）12 万辆。在主机厂周围还有发动机厂等一批配套企业10个。这些企业积极要求参加上海汽车行业协会，因受地域限制，我们一直没有接受。根据‘36号文’“调整、优化结构和布局，积极推进行业协会的重组和改造”的精神，已于07年8月在山东烟台成立了“开云网页版登录入口烟台汽车分部”。

　　2、进一步发挥长三角及部分地区汽车、汽配行业协会（商会）合作机制的作用，积极筹建“长三角地区汽车行业协会”

　　2006年，协会倡议长三角地区的省市汽车行业协会建立《长三角及部分地区汽车、汽配行业协会（商会）合作机制》。目的为发挥长三角地区汽车、汽配行业协会（商会）的各自优势，加强地区间的合作和交流，实现优势互补、资源共享，以推动长三角地区汽车、汽配行业的健康发展。倡议得到上海汽车配件流通行业协会和江、浙、皖等省市或地区的20个协会、商会响应。在一次论坛上，大家形成一个共识，就是要“加强沟通、信息共享、互助协作、共谋发展”，打造一个合作交流的服务平台，促进长三角地区汽车产业的健康发展。

　　在长三角地区，上海同江苏、浙江两省地域相邻，合作更为紧密，在江苏仪征有上海设立的汽车生产基地，在镇江、扬州等地都有上汽投资控股的企业；而浙江省民营企业吉利汽车集团在上海松江设立了规划年产15万辆轿车的生产基地，万丰集团在上海浦东设立了汽车制造厂。往后，上海同江苏的合作前景，可能会更广泛、更深入。

　　当前，先利用协会现有的网站条件，把江、浙、皖三省协会的信息资源整合在一起，建立“长三角汽车产业网”，然后共同探讨筹建“长三角地区汽车行业协会”。

　　筹建“长三角地区汽车行业协会”，完全符合“36号文”第九条关于‘在具有产业、产品和市场优势的经济发达地区和城市，可以将地方性的行业协会依法重组或改造为区域性的行业协会’的精神。

　　‘36号文’强调要采取‘理顺关系、优化结构、改进监管、强化自律、完善政策、加强建设’等措施，逐步建立起‘体制完善、结构合理、行为规范、法制健全的行业协会体系’。贯彻‘36号文’是个系统工程，不是一件一蹴而就的事情。但是，我们不能有“等和靠”的思想，应该用“四个率先”的上海精神，主动推进改革。