当前，数字化正以迅雷之势全方位渗入汽车产业链的上中下游，当仁不让地成为汽车业炙手可热的关键词。对于车企来说，站在大变局的十字路口，谁先转型成功，先抢占了数字化制高点，谁就能打赢未来的市场之战。
转型原因
汽车业之所以要实行数字化转型，有因为有三大驱动力。
一是产业驱动。中国车市已由增量市场转为存量市场，汽车产业向新能源电动、自动驾驶等高端智能、服务化转移的方向明晰可见。
二是技术驱动。数字技术正全面融入车企全生命周期运营体系，深度重构汽车价值链及运营模式。5G车联网技术给智能网联、自动驾驶带来应用上的深层次影响；大数据、云计算、人工智能，驱动汽车打通软硬件，获得全栈解决方案；传感技术使人、车、环境之间的智能协作互动频繁，构建出多模态的人机交互系统。
三是市场驱动。车企的销售压力倍增，新客户获取越来越难，倒逼车企转向精细化运营。只有不断提高智能化程度，持续践行数字化转型，才能保持竞争力。
奋起发力
在数字经济的新背景下，车企纷纷着手制定数字化战略，加大投入。目前有三类企业在“数字化赛道”上奋起发力。
一是传统汽车企业，包括一汽、东风、长安、上汽等国企，当然也包括吉利、长城、比亚迪等民营车企。二是“蔚小理”等造车新势力，从诞生之日起，就在新能源+智能驾驶的赛道上发力，它们的数字化是“升级”而非“转型”。三是科技和ICT公司，一种是直接下场造车，如小米、360、阿里、百度；另一种是宣称“要帮助车企造好车”，口号最响的当数华为，以及腾讯、中兴、东软等。
对中国汽车业而言，由数字化带来的新一轮的洗牌和集中度提升已经开始；数字化转型已不再是选择题，而是“生存题”，是必须做、如何做好的问题。
电动智能
数字化出行的汽车产品是随时联网、使用方便，而且具有智能驾驶功能的电动汽车。对于汽车数字经济，目前行业的共识是：电动化是基础、网联化是条件、智能化是关键。
中国电动车的动力系统是电池、电机、电控，已与发达国家站在同一起跑线，甚至在某些领域还处领先地位。而从中国实体经济的整体转型来看，电动智能车的发展模式，很可能探索出一条数字化经济的新路径。近几年国家层面一再强调要促进数字技术和实体经济的深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业、新业态、新模式，而电动智能汽车无疑是最佳的试炼场。
新能源智能车不仅是中国互联网企业与实体企业深度合作的开始，而且是整个中国实体经济数字化角逐全球的序幕。
面临挑战
未来五年，汽车行业的变化将远超过去的100年。汽车数字化相关的人工智能、大数据、自动驾驶等的增长速度超出想象。而车作为人们到达各种生活消费场景的工具，围绕人、车、城市生成的娱乐数据、车机数据、驾驶行为数据、电商数据以及场景化数据都是企业宝贵的资产，数据变现，将成为车企营收的新渠道。汽车后市场数字化升级后，在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径；下游能使门店将产品供应链管理、服务、运营标准化；终端消费者将拥有高效服务选择和体验。
车企从传统化向数字化转型过程不会一帆风顺，受困于传统的IT管理模式，面临多重挑战。如何发挥企业数字化运营的新型生产力效果，迅速崛起并形成平台化的数字化运营能力，实现用户体验的提升和销售增加，这是汽车行业从业者，应该思考和探索的问题。