“创新驱动，转型发展”早已成为上海新一轮改革的主题，中国改革开放30年资源要素价格和人力资本红利优势正在衰退，中国社会面临巨大的转型。那么新的动力源在哪里呢？我认为唯有创新才是我们新发展的涡轮增压发动机。
陈虹董事长在上汽集团2015年中干部大会上所诠释的新上汽愿景“倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活”为我们开拓了发展新思路。毋庸置疑，中国当前的汽车市场已经饱和，今年上半年的汽车产销比和库存比数据都不理想，未来中国汽车需求增长可能与中国经济整体换挡进入新常态有密切关系。我认为传统汽车产业已处于红海，更为严峻的是产能过剩和价格恶性竞争必然导致行业整体盈利情况恶化，中国汽车产业或将进入痛苦的去产能过程，汽车行业优胜劣汰大洗牌也或将到来。
汇众公司发展战略是如何在红海中突围，找到新的蓝海？公司年初发布了“建立汇众绿色制造体系”，确立了“做优战略规划，打造汇众升级版”的目标，我认为为了完成这个战略目标，我们要着力培育汇众创新生态系统。既然叫做生态系统，那就是要实现人与环境的和谐并可持续发展。汇众创新生态系统则需要形成人人参与，人、机、料、法、环和谐平衡发展的创新文化。培育汇众创新生态系统需要建立也许创新要素：
1、思维创新（创新的理念）------思路决定出路。任何改革或变革都需要正确的思想引领，审时度势才能决胜千里。作为同质化竞争越来越明显的中国汽车业，不断的重复着0到0的故事，我们拼的是成本、是体力，而创新企业拼的是技术、是脑力。如果我们还停留在汽车是代步工具这一初级定位的话，那么我们肯定落后了。汽车既然要引领未来汽车生活，那就应该把它当做我们生活的一个子系统，人车合一系统，工业4.0的核心是个性化定制，由此形成了智能制造的概念，CPS（物理网络系统）将成为新焦点。从上海大众、上汽通用等主机才近几年新项目要求来看，精确追溯、视觉防错、智能料架、自动化装配线等都成为标配，而且是一个项目比一个项目要求高。然而面对工业4.0的潮涌，我们汇众各部门思想上准备好了吗？从我经历的汇众几个重要项目来看，似乎还没有，至少认识高度还不够，无论从新技术还是新工艺的应用，我们与主机厂存在不小的差距，通过我与上海大众、上汽通用近两年的项目交流中我感到这种差距体现在理念、专业素养、敬业精神等多方面的，我们必须看到现在主机厂承受着前所未有的市场压力，如果不能快速的推陈出新，那么我们的奶酪很快会被别人吃掉，因此作为汇众人要肩负起转型的重任，要有正确的业绩观、大局观，凡事要从公司整体利益出发，要专业首先必须兢业。
2、模式创新-----机制决定效率。如果评选当前中国最流行的十大词组，我认为“互联网+”一定名列其中。我们一直强调当代职场人要具有互联网思维，我认为“互联网思维”和“互联网+”其实就是区别于传统产业模式的一种新业态。中国的汽车业也将由传统的成本驱动型转向创新驱动型的模式，“互联网+汽车”将成为新的汽车概念。
改革和变革的机理其实都是在于创新社会模式，我们国家在新的转型期提出了“大众创业、万众创新”的要求，其实就是希望在中国社会形成全民参与的创新氛围。阳总在年中行政报告中讲到“积极推进与华域汽车各兄弟企业就业务优化、资源整合等方面进行合创共赢模式的探索，与圣德曼签署战略合作意向，公司铸造业务将整体转至圣德曼，对双方做大、做强该领域业务指明了方向”，以及汇众物流和安吉物流合作的案例都反映了模式创新给合作双方带来的共赢机会。此外，汇众公司在新一轮发展中（新架构开发、底盘系统集成、垂直模块拓展、驱动桥业务、电子液压制动系统）要引进外援或寻找合作伙伴，充分利用中国资本市场多渠道的优势进行资本合作和股权投资。（符合上汽和华域的整体战略前提下）作为集聚汇众制造核心能力的汇众装备公司，其提升自动化、智能化装备的开发和制造能力迫在眉睫，必要时可以创新体制，形成市场化激励。
建立科学的技术管理模式，改变完全行政式为服务管理为主，引导技术人员大胆创新，形成技术孵化机制。同时以科技成果有效转化作为科技人员绩效的重点，对于部分创新探索可通过一定评估予以容错机制。
3、技术创新----技术引领未来。在汇众许多项目中我们可以看到影响项目进度、项目经济型、客户抱怨等最大的问题来源是汇众供应商能级差所造成的，而更为严重的是许多关键技术和工艺都掌握在供应商手中，例如：从南京到长沙的许多大众项目评审中，上海大众的评审对汇众要求日趋提高，其在现场评审时更注重过程控制，这些都是靠设备来保障，而汇众因缺乏设备方面的专业人才，故在面对大众提出的各种疑问时均需要依靠设备供应商来提供解答，但因为立场、理解等各方面差异，很多时候设备供应商给出的答复并不能让大众满意，常常造成评审通不过情况，致使汇众处于十分被动位置，损坏汇众利益及形象。根据项目统计：因供应商直接原因所造成的项目延期和客户抱怨占整改项目红灯项的近50%，因此选择优质供应商已成为解决目前汇众项目困境的关键。
汇众公司要在实现智能制造必须突破这些瓶颈，首先要改变技术保守思维，以开放的心态去嫁接新技术、新工艺，要加快培养各学科的专家型队伍，形成专业领军人物，掌握一些关键技术和工艺，避免受制于人，此外要加快培养智能制造设备工程师和工艺工程师，系统掌握智能制造核心链，根据汇众沪内外各基地自动化生产线越来越多的现状，要建立远程诊断系统，提高自动化设备的应急维保机制。
在这里我要抛出一个“汇众质造”的概念，这是“汇众制造”的延伸，涵盖了从产品设计---工业化方案策划---项目管理----生产制造---质量控制---售后服务的全过程，“品和质”（品牌影响力和质量可信力）是核心驱动力，我们更应该从客户角度和市场反映来评价我们的产品，这样就摒弃了“闭门造车”的保守思维，赢得更高的客户满意度和市场美誉度。
培育创新生态系统是一个很大的系统工程，创新也从来不是一蹴而就的，0到1需要一个从量变到质变的过程，当然在临界点的多因素叠加会发生质变。汇众公司处于政策积极鼓励创新和行业转型的良好外部环境，同时要加快内部技术、制造等能力的提升，内外部因子共振形成正能量叠加，汇众一定会在新一轮发展中谋得先机。