2016年5月11日，吉利汽车2016年度供应商大会在浙江宁波召开，为表彰上海实业交通电器有限公司的优异表现，吉利汽车特向我司颁发了“2016年度优秀供应商”奖状，副总经理张彤代表公司上台领奖。

吉利汽车于1997年进入轿车生产领域，虽然在自主品牌中起步较早，但其轿车业务以低端车为主，市场表现平平。在此时期， 我公司与吉利汽车的业务范围仅限于发动机防盗和电喇叭两项业务。

2010年，吉利汽车收购了沃尔沃轿车业务，完成了中国汽车史上的“蛇吞象”，并以此来提升品牌形象。2012年，吉利汽车收购沃尔沃后的首款B级车平台车型KC-1规划进行开发， 但STEC配套吉利汽车的发动机防盗和电喇叭业务在新平台上无法配套，导致STEC在吉利汽车的后续业务发展上遭遇重大危机。在此情形下，STEC及时转变销售策略，将STEC的拳头产品——电动玻璃升降器介绍给吉利汽车。虽然STEC与吉利汽车已经建立了良好的合作关系，但在电动玻璃升降器的开发上，吉利汽车对STEC的了解并不深入。通过一次次的拜访客户，一次次的进行方案探讨，最终，赢得了吉利汽车的信任，进入了吉利汽车电动玻璃升降器潜在供应商行列，后又经过多轮竞争，从众多竞争对手中脱颖而出，并于2012年7月得到了KC-1车型的电动玻璃升降器定点，正式进入了吉利汽车玻璃升降器供应商行列。

2014年，我司再接再厉连续取得FE-5/7两款车型的电动玻璃升降器的定点。现款帝豪EC7是自主品牌轿车的产销冠军，而FE-5/7是吉利帝豪EC7的换代车型，属于吉利汽车的核心车型。至此，吉利汽车将新轿车平台上的重量级、核心车型全部定点给STEC ，STEC与吉利汽车的合作迎来了快速发展期。

 2015年4月，KC-1车型——吉利博瑞上市，该车号称为“最美中国车”，上市后产销量直线上升，目前月产销已稳定在四千辆以上，而同期其它自主品牌B级车的月产销均低于五百台。

博瑞的热销，一方面使STEC在吉利的月销售额由二三十万元迅速上升为三百多万元，另一方面竞争对手虎视眈眈，吉利汽车对STEC提出了严苛的成本要求，STEC在吉利的发展遭遇严重的成本危机。在此情况下，公司管理层果断决策，在吉利首次应用低成本电机，成功化解了成本危机。

经过激烈角逐，2015年，我司又赢得了吉利汽车FE-6/KC-2两款车型电动玻璃升降器定点。至此，STEC包揽了吉利汽车全新轿车平台所有车型的电动玻璃升降器。

2016年1月，STEC获得了吉利汽车NL-5车型门控制模块产品配套开发权，该产品对STEC来说是全新产品，不但提升了STEC的技术水平，还丰富了STEC的产品线，使STEC与吉利汽车的合作范围进一步扩大深入。

多年来，STEC紧紧抓住吉利汽车转型的契机，转变思路，化不利为有利；勇于创新，一次又一次成功化解成本压力，争取到了客户的信任。随着FE-5/7等项目即将量产，吉利汽车最有希望成为STEC客户中继长城汽车之后的又一家销售额过亿的重要客户。